前些天，在办公室和大家聊起现在停车难，一个女同事讲了件“奇葩”的事。

她老公天天开车去单位上班，单位在武林广场西边不远，因为车位太少，平时单位规定，员工不准把私家车开进大门。那天早上，她老公在单位附近绕了一大圈，找不到车位，没办法，车总得停啊，只能继续找，越绕越远越绕越远……终于找到位子把车停好，发现离单位已经有几公里了，眼看快要迟到，赶紧打了个出租车去单位上班……

谁能想到，杭州私家车发展得如此之快，2000年的时候，主城区一共才8万辆小汽车，今年4月已经超过了100万辆，可是车位缺口却有60万个，新车还在以一个月一万辆的速度猛增。

比起开车堵，很多人更头疼的其实是停车难，几个当初买了房没买地下车位的同事，现在一提起就摇头叹气，追悔莫及。有人上班来得越来越早，有人把车停得越来越远，最近听说单位要盖第二个立体车库，大家又开始眼巴巴地盼望等待……

停车难是每个发达城市的通病。道路两边，立交桥底下，甚至公园和学校的操场下……能想的办法都想了，能用的地方都用了，接下来，哪里还有地方让我们停车？

前些天，老潘花了差不多一个中午，让我搞明白了一件事：在老楼房下面，也能挖出一个地下车库。

钱江南岸美院旁边，有一家岩土科技股份有限公司，公司去年拿下一项发明专利——《一种在旧建筑物下建造车库的方法》。老潘是这家公司的董事长，也是这项专利的参与发明人之一。

据老潘说，这是世界上第一个在旧建筑下面开挖车库的专利，而且即将成为现实——杭州一家五星级饭店正计划挖一个地下车库，建设方案一个多月前顺利通过了省住建厅科技委的专家论证，眼下正在行政审批。

为什么在现有楼房地下能再挖个地下车库？

对我这个完完全全的外行，老潘从“建筑基础”开始讲起。

都说城市是钢筋水泥丛林，纯粹从建筑学角度来看，这个比喻也很贴切。就像一株植物，每个建筑物的地下，都有着丰富而牢固的根基。

比如，延安路上这家五星级饭店，从地面上，我们看到一幢十几层的巍巍高楼，而在地面下，我们看不到的地方，是100多根混凝土的桩基，深深扎入地下三四十米深处，牢牢地支撑着整栋大厦屹立不倒。

高楼脚下的这块土地，如果一层一层钻探下去你会发现，有填土层、粉质黏土层、淤泥质黏土层、粉质黏土夹粉土层……杭州很多高层建筑的桩基，都打到了地下三四十米深处，在第8层——风化安山岩石层的上面受力支撑。

地下车库，从建筑结构角度打个比方，其实就是地下的一个空盒子。当年盖楼的时候，是破土动工地大开挖，在地面上挖一个5米的深坑，后来做成地下室。现在没办法再这么办，只能用“掏”的办法——在地面开一个洞，把土一点一点从里面掏出来。

老潘说，我们南方和北方地质条件大不一样，在北方，你可以像《地道战》电影里那样直接挖土，或者挖个窑洞住人，在南方肯定不行，比如杭州，只要往地下挖深半米，出来的泥就是湿的，再往下，就是泥浆，一挖就塌一挖就塌。怎么办呢？先把盒子前后左右四个面做好做牢。

正式施工第一步，专业名词叫“围护”——沿着高楼四周，巨大的钻孔机从地面往下，钻出一个一个圆洞，直径90厘米粗细，深达二十几米，再把编好的钢筋笼沉下去，水泥灌浆。

这些巨孔是一个一个紧挨着的，等水泥凝固以后，就形成了一道长方形的地下围墙，专业术语叫“钻孔灌注桩地下连续墙”，也就是将来地下车库这个“盒子”的四壁。

• 1
• 2
• 3
• 下一页
• 全文阅读