然后，在地面上找个合适地方，破土开挖。地上只需开一个7米长7米宽的口子就行，所以饭店还能照常营业，又不影响行人和交通。

把一台小型挖掘机从洞口放下去。挖掘机十分“迷你”，老潘指着我坐的双人沙发说，跟这个差不多大，挖斗跟小孩子洗澡的澡盆差不多大。挖出来的土，像矿井往外运煤一样，用传送带运到地面上来。

等“盒子”掏空，地下车库差不多就成型了，算了一下，酒店的地下空间，一共要掏3.3万立方米土。刚开始，作业地方小，只能放一台挖掘机下去，后来越挖越大，就能多放几台下去，进程就快多了。

接下来，还要做一些必要的内部改造。比如，原来埋在土里支撑整个高楼的那100多根基础桩，挖空以后全都暴露出来，成了地下车库的柱子，这些柱子，对车库来说太密太多了，要减掉一些。经过一系列精密计算，把一些“挡路”的柱子割掉，另一些不挡路的柱子合并或者加粗加固，有些地方要做新的支撑（老潘用了个专业名词叫“托换”）。新的支撑，一头连着原来的高楼桩基，另一头着力在那一圈“围护墙”上。所以，“围护墙”有三个作用：一是防水挡沙，二是作为新车库的围墙，三给老建筑加固提供支撑。地下围护墙是整个工程的重中之重，工程量占一半以上，耗费的资金也要占去60%。

延安路上这家酒店1999年盖的时候，有一层地下室，但只能停员工的自行车。新挖的地下车库，和原先的地下室不通，也就是说，它们是两个完全独立的“盒子”，“大盒子“在”小盒子“下面，中间隔着一米厚的钢筋混凝土，但是载人电梯可以从楼上直通地下一层和二层三层。

一般的地下车库，车都是顺着坡道开下去开上来。这个新建的地下车库，现场条件所限，实在没有地方再建长长的坡道，将来汽车出入，全靠两部垂直电梯。

挖这样一个地下车库，要花多少钱？

老潘还是以这家酒店为例，给我算了算经济账。

新车库全部工程预算5000万，其中60%花在了打围护桩上，20%花在挖土方上，另外20%主要用在“托换”上面。

新车库有两层，层高都比较高，5米多，准备做成两层机械式立体车库，这样就能增加188个车位，平均一个车位的花费，大约是25万元左右。

一个停车位25万，还是机械式停车位，算不得少，但是放在寸土寸金的延安路上，对这家五星级高档酒店来说，就太值了。

前不久，上海一个小区的地下停车位挂牌价飙升到将近100万元，南京和广州都出现过七八十万元一个车位的“天价”。这些还都只是居民小区的车位报价，在大城市最繁华的商业中心，目前还没出现过车位报价，估计一定会远高于居民小区——因为在那里最紧缺的不是金钱，而是你有多少钱也买不来的地皮和空间。老潘说，所以当初和这家酒店去谈合作，简直一拍即合。（老潘说，考虑到毕竟是第一个吃螃蟹的案例，这家酒店老总还是很小心谨慎，项目成功之前不愿向社会公开，所以文中隐去这家酒店的名字——记者注。）

老潘说，目前，工程设计方案已通过建设厅科技委论证，正在走基本建设审批流程，如果顺利的话，明年就能开工，半年后建成，明年年底或后年年初投入使用。到那时，杭州也就创造出了一项世界第一——第一个在旧建筑物下面建成了一个大型地下车库。

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