年底前完成整治

4车道变6车道

市民梁先生说，自己走之江路好些年，经常看它在修修补补，到现在还都是坑，问题始终没有解决，之江路的整修究竟几时休？

之江路的堵和破，根本原因还是“进城一条道”和工程车过多的问题，所以如何改善交通状况进行分流和控制工程车，是解决两个顽症的关键。

这次的之江路整治，范围就集中在最拥堵段，从之浦路——复兴路，近5公里。今后，这段道路将拓宽至6车道，道路的路基也要注浆使其变得牢固。

钱江一桥至“建功立业”碑这段集中拥堵段，是最先开始动工的，现在南侧的人行道已经差不多了，铺上了泛红的高湖石，接下来就要进行快车道路面了。这段道路，沿线的绿化带虽然缩了，但大樟树一棵都没动。今后，这段靠近景区的路面将机非隔离，车辆通行就不会那么乱了。

接下来，靠复兴路和之浦路附近的一东一西路段，也都要开始整治。为了不影响交通，路面的施工大多放在夜间，有需要的话可能会封闭一条车道，白天尽量不影响主线交通。

“最起码，整治以后，道路的通行条件会好很多，通行效率会提高不少。” 杭州市地下空间建设发展中心李工程师说。

彩虹快速路、望江隧道

将为之江路分担压力

至于分流的问题，杭州市建委也透露，今年国庆，彩虹快速路的滨江段计划建成通车，到时候，不少从富阳、桐庐过来的车子，可以分流过来。“杭新景高速下来的车子，上之江大桥，直接连上彩虹快速路，80公里/小时的速度，到时代大道高架，可以直通复兴大桥，比起走拥堵的之江路，肯定能节省不少时间。”

当然，目前之江大桥每过一次收10元费用，导致不少车主宁愿绕远路走之江路。很多市民呼吁，建议之江大桥取消收费，这样，可以吸引更多车辆走之江大桥和彩虹快速路，让这条杭城快速路网最南面的“一横”真正发挥作用。

杭州市建委的负责人也说，除了彩虹快速路的分流之外，今后还有一个规划——望江隧道，北面从望江东路出发，过江至南面的江晖路，这样就可以利用起江南大道了。

“再好的路，每天被大量工程车压着，寿命肯定减短。”市民梁先生建议之江路是否可以禁止大型工程车出入。

对于这个问题，包括交警部门等在内，都给出了否定的答案，“禁止是不太可能的，但是可以加强管制，规范管理。”

杭州市地下空间建设发展中心李工程师说，这次施工，他们会增加在钱江一桥东面增加一处限高的设施，同时，还会安装车辆车重的监控，来检查工程车超重的情况。

相关部门也透露，计划在彩虹快速路通车后，放开之江大桥对于工程车、货车等的“5吨”限制，进行分流。

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