另外的地铁线路，停车场的位置，也都已基本敲定（由于其他线路正在建设中，部分站名可能出现变化）：

    地铁3号线有4处：花坞路、汽车西站、教工路、沈半路站；

    地铁4号线有4处：紫金港路、拱康路、莫干山路、闻堰南站路；

    地铁5号线有6处：城星路、和睦水乡、创意路站、火车南站、新城路、新街口站

    地铁6号线有3处：双浦镇站、周二路、流山路站；

    地铁7号线有2处：新街东、临鸿南路；

    地铁8号线有2处：文海南路、江东路；

    地铁9号线有2处：兴元路、塘栖站；

    地铁10号线有4处：仁和、疏港大道、崇康路、康兴路站。

    地铁停车场如何收费

    有人建议捆绑地铁票

    关于停车场的大小规模，规划部门称，按照需求来说，换乘停车场的停车泊位，还是需要大量化，“比如北京，10号线就有一个换乘停车场，就有三四千辆的规模。”当然，也要根据实际情况而定，没有条件，几百近千，有条件，两三千最好。

    其实，这样的换乘停车场，像湘湖、余杭高铁站等都已经有了，而且开通初期，很受市民欢迎。但是，一旦涉及停车收费，停车场的光顾量就减少了大半。本报曾经报道，杭州地铁站口停车场，高额收费后遇冷，临平站停车场400多个车位，大约只有40辆车。

    对于如何收费，杭州地铁也很为难，他们说，停车场场地平整需产生费用，且在运营过程中也会发生人工成本、设备成本、维护成本等，于是通过审批程序，进行了收费管理。“其实收费标准比同等条件下的停车场还降低了1元，实惠的力度已经挺大了。”

    怎样在绿色出行和经济收益之间找到一个平衡点？规划部门的一位负责人建议说：“不妨和地铁票一起搞优惠，比如来停车，刷地铁票，可以打几折。这点还可以向上海等城市学习，比如，上海地铁站的换乘停车场享受财政补贴，市民一天内停车每次收费10元。”

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