按规划，这些停车场分布在杭城10条地铁线上，离地铁站500米范围内

    其中地铁1号线规划的有9处，2号线有5处

    我们不知道，你对未来的生活有过怎样的蓝图设计？

    但可以肯定的是，出行方便一定是其中一个重要的选项。

    今天咱们要谈的，是杭州未来出行方式的三个字母——AMW。

    何解？很简单：开车到地铁站，车子往停车场一停，换乘地铁去往市中心，步行去目的地。这种被称为AMW (Auto mobile 汽车、Metro地铁、Walk步行)的换乘方式，已经在杭州地铁1号线开通后逐渐成为现实，特别是从萧山、滨江、临平、下沙等地赶到主城区上班的人更是感同身受。

    在地铁线的最后几站范围内，换乘停车场的需求逐渐增加。地铁的最后一公里，如何解决？本报一个月前曾有过关注（详见7月26日A11版）。

    昨天，记者从杭州市规划局了解到，到2020年规划成形的10条地铁线上，已经早早为AMW打好了提前量——划出了41个地铁站配置换乘停车场。

    换乘停车场

    都要在地铁站500米范围内

    《杭州市区（八区）骨干停车场（库）选址规划》指出，这41个停车场，选择的标准是，都在地铁站周边500米范围内，以停车换乘为主要功能的停车设施，所以，它也有一个专业的名字，叫做“P+R”停车场， Park and Ride，即换乘停车场。

    得知这个消息后，记者昨天第一时间告诉了QQ群中的地铁族们。目前天天要换公交来乘地铁的滨江人孙晓红听了很兴奋：“那是不是意味着我每天可以把车停进地铁站了？”

    其实，现实和晓红妹子的想法有点偏差——这些规划中的停车场，并不是设在每一个地铁站，而是地铁线路上在市区外围公交欠发达的地方，设置换乘。

    “杭州的核心区范围，本来土地资源就有限，开车去换乘地铁，不仅浪费，而且会让市区更堵。像滨江萧山等地，道路条件好，停车场地也相对比较好找，所以要积极利用。这些换乘停车场的目的，就是尽量减少车辆进入拥堵的核心区，同时提高出行效率，减少道路拥堵。” 对于这种举措，规划专家解释说。

    拿杭州地铁1号线来说，这次规划的有9个点，湘湖，滨康路，西兴、滨和路、火车东站、彭埠、客运中心，余杭高铁、南苑站。从站点设置来看，就可见一斑——不是起始站点，就是换乘需求大的地域。

    其实，杭州地铁1号线上目前拥有的换乘停车场已有不少，比如临平站的停车场有400多个车位，九堡站边上，两个停车场加起来也有245个停车位。

    湘湖站的停车场，早在地铁1号线开通时就已经建成使用。萧山的戴先生说，其实，坐地铁进入主城区，时间上，和平峰时期开车相差不多，“可如果碰上堵车，地铁就快了，加上湘湖站是起始站，又有座位坐，还是很方便的。”

    规划部门称，像滨江范围的滨康路站、西兴站、滨和路站对应的换乘地铁站，都将和这里的上盖物业开发相结合，像滨康路站，还能与新建的汽车南站零换乘。有了这些换乘停车场，不但可以减少过江交通，还可以扩大轨道站点的覆盖范围。

    2号线的5处，也是同样道理，都处在城区外围：良渚、新月路、丰潭路、钱江路、朝阳村站。

    像丰潭路站的位置，就是莲花港河地下公共停车场，有885个停车泊位，已经计划本月投入使用。这个停车场，早就预留了口子，将来与地铁站无缝对接。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读