景区服务点少，因为空间太稀缺

景区寸土寸金，公共自行车布点自然相对要难。

这次新增5个点的前期考察，历时整整5个月，经多方努力协调，其中艰辛可想而知。“今年为了缓解景区交通，一下子新布5个点，算是大动作了。”市城管委公用事业中心相关负责人说。

除了5个新增的景区公共自行车服务点外，这次还增设了5个景区公共自行车下架点（已在运转中）。分别位于钱王祠、万松岭、南屏饭店、学士路西和东坡路西。所谓的下架点，就是储车点。龙翔桥有一个很大的储车点，能很好缓解服务点的租车紧张难题。

“如今，环西湖43个服务点全部实现有人值守，也增加了3部调度车配送。附近多了储车点，就可以通过调配，尽可能保证每个景区服务点随时都有空车。”市城管委公用事业中心相关负责人说。

未来公共自行车点

能否和景点融合？

面对空间稀缺，景区公共自行车布点如何更好地推进？

市城管委公用事业中心相关负责人说，其实他们这几年也想了很多办法，其中有一招或许很适合景区。

“就是让公共自行车服务点和景区环境彻底融合。如目前的北山路断桥一带，靠湖一侧，其实人行道距离还是挺宽，但为什么我们不让布点呢？你想象一下，一个很庞大的公共自行车服务点出现在湖边，格格不入，影响景观。但如果将公共自行车服务点加以改造，融入更多的人文景观特色，甚至可以把咖啡吧、茶吧放在其中，或许就可以了。”

据悉，在三江两岸景区，富春江边的游步道上，就出现了类似的改良版公共自行车服务点，不仅和景观相得益彰，也起到了服务的作用。

另外，相关部门还在研究相关的科技革新，以此来减少公共自行车服务点的占地面积。目前，有两个相对成熟的方案，一是借鉴日本立体储车技术，设计杭州市立体自行车停车系统。二是研究斜列式锁止器，将自行车45度角斜放，减少纵向占地宽度，适应景区道路特点。

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