按照规划，南屏山隧道工程估算总投资30475万元，总长2374米，其中山岭隧道长1555米，设计时速40公里/小时，双向两车道，隧道断面限宽11米，限高4.5米。

    “建成后，南山路这段道路，就专门给到这里的旅游车辆、公交车等通行，其他的过境车辆，都建议走隧道。我们做过统计，雷峰塔到杨公堤的范围，有8条左右的斑马线，通行车速比较慢，早晚高峰堵的时候走走起码十几分钟，如果选择走隧道，3分钟左右即可。”负责此项工程的工作人员介绍说。

    此外，记者还了解到，南山路（杨公堤——玉皇山路）的这段道路，日后还会进行道路提升，有可能往慢行系统靠拢。

    值得一提的是，在批复中，发改委还特别提了一点要求：进一步优化设计方案，尽量减少对景区植被环境的破坏。

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    曾提出的另外两个方案

    ●方案一：

    短隧道+过街地道

    隧道总长235米，东起雷峰塔停车场，西至花中城停车场。

    考虑到行人通行，设花港太子湾人行过街地道。地道布置在苏堤以东约60米处，横穿南山路。

    优点：能解决净寺前广场风貌恢复问题，规模最小，投资省。

    缺点：过境交通无法分流，施工对景区交通影响较大。

    ●方案二：

    南山路下挖隧道

    隧道东起西子宾馆进口以西，西至苏堤以西，全长900米。

    优点：可将过境交通引入地下，人车分流，缓解南山路交通压力。

    缺点：工程规模较大、造价高，工期较长，施工期对旅游有一定影响。隧道西U型槽割裂了太子湾与南湖的景观整体性。

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