车速35km/h

需要8-10米才能停稳

不过在更高时速下，成绩就有点“惨不忍睹”。第二组实验是在35km/h的车速下测试，这也是街上行驶的电动车普遍能达到的速度。

首先是中型电动车，当车速加到35km/h时记者能明显感觉到车身开始晃动，急刹后因为惯性身体向前倾，最后测出的刹车距离为6.7米，几乎是车速20km/h时的3倍。比较而言，重型车因为采用了碟刹在35km/h的车速下车身更加稳定，但4.1米的刹车距离还是有些超标。

最标准的当数轻便型电动车，由于最高时速只能到25km/h，最终的刹车距离是3.8米，还在国家的标准范围内。

由于本次实验是到指定地点再刹车，实验人员有充足的准备时间。而在紧急状况下，一般人的反应速度在0.4秒以上，在车速35km/h，也就是将近10m/s的情况下，在驾车者完成反应的一瞬间，车子至少已经向前开了4米。再加上刹车距离，将会有近8-10米的距离。

这是一个什么概念？以体育场路和中河路交界的十字路口为例，南北走向的中河路宽约38米，如果驾车者高速通过停车线后发现情况急刹，到车停稳已经将近横穿了三分之一中河路，处在了横向的机动车道上。

车速50km/h

“小龟”车胎抱死

拖出1.8米刹车线

在第二组实验中，重型电动车之所以比中型电动车刹车距离短，是因为前者采用了效果更好的碟刹。据业内人士介绍，目前电动车的刹车有三种，按照刹车效果从低到高排列分别是毂刹、涨刹和碟刹，现在速度更快的重型车普遍采用碟刹。

但装上碟刹后并不意味着重型车就有足够的安全性。目前市场上的重型电动车重量在60-70公斤之间，最高车速普遍在40km/h以上，本次参加实验的小龟车速能超过50km/h。速度和重量的提升也给刹车性能带来更高要求。

参与这次实验的记者之前开过摩托车，最高曾开到70km/h，然而当他将小龟速度拉到近50km/h后手心就开始冒汗，“车身开始剧烈晃动，不得不伸出一只脚来保证车身平衡。”

就是在这一速度下他捏下了刹车，随着轮胎发出的“凄厉”叫声，小龟在滑行了6米之后停下。“轮胎在刹车捏紧的那一刻就已抱死。”实验记者表示，之前不敢直接捏紧怕因为惯性太大，把自己甩出去。事后，记者在路面上发现了1.8米长的黑色刹车线，小龟的轮胎也留下明显灼痕。

“他开摩托车时速度更快却感觉更安全，是因为摩托车车胎更大。”上述电动车品牌的技术总监给出了解释，“当电动车速度超过35km/h后就应该采用加厚的真空胎，否则容易出现抱死和侧滑的情况。正规厂家不敢将速度设计这么高，这种重量加时速万一撞到人后果不堪设想。”

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