火车迷：

搭乘最后一班列车

向南站说一声“辛苦了，再见”

关闭前的最后一晚，南站显得有些寂寥。站前广场灯光如旧，但已不见不时出站的客流，候车大厅里更是只有寥寥数人。以往总容易被人群喧哗声淹没的站台广播，在空荡的广场里回响着。周边商铺都已经大门紧闭，连让管理人员长期头痛不已的黄鱼车也已不见了踪影。

昨天晚上10点30分，小张赶到了空旷的候车大厅。兜里揣着的，正是南站关闭前的最后一趟列车K287次的车票。

小张是特意前来搭乘这班列车的。作为火车迷，小张可算是南站的常客了。“对我们来说，南站的关闭还是很有历史意义的。”小张不好意思地笑了笑，对火车迷来说，这个“历史意义”难免有点放大。但毕竟火车南站的关闭，意味着杭州一个新的大型运输枢纽——未来火车南站的动工。

“这个火车站造好已经二十多年，是该改建了。”对于老车站，小张很熟悉，建筑年头长了，南站候车厅的天花板、售票厅外墙的水泥板都曾发生过坠落坍塌事件。加上萧山的飞速发展，作为杭州钱塘江南岸唯一的客运站，南站其实很早之前就有了改造的急迫需求。

2007年的时候，省市专家就曾对南站改造提出概念规划论证。不过，作为新东站建造过程中的过渡性站点，南站的改造迟来了６年。

新出炉的南站初步设计方案，比起2007年的概念规划，显然要更给力些。和今天正式启用的新东站一样，未来的南站也将采用东西广场、上进下出的模式。建筑面积将达到9万平方米——而1992年改造完的南站，加上站前广场，面积才3万平方米。

“特别是从市区到南站，会更加方便。”对家住市区的小张来说，往返南站最大的问题就在于交通不便。尤其是客流高峰期，从南站出来，等公交车一两个小时都还不一定能挤上，出租车更是抢都抢不到。

在未来，规划中的地铁5号线和11线都将经过南站，并实现长途客运、公交、地铁、铁路的“四站合一”。

小张说，搭乘最后一班列车，是火车迷特有的方式。用这种方式，向南站说一声“辛苦，再见”；也向未来的新南站，说一声“期待，再会”。

7月1日起，杭州火车南站将进行封闭扩建。预计三年半后，这里将成为杭州南部的交通枢纽。

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