再见，杭州南
杭州网 发布时间：2013-07-01 08:01
昨晚11点30分，K287次列车从杭州南站驶离
自1990年改建之后，这座车站再次闭关改造
许多人赶来送别，同时期待3年半后再相逢
昨天晚上11点15分，K287次列车稳稳停靠在杭州南站站台上，如同往常一样，下客上客。15分钟后，K287次列车再次出发，向终点站金华西站开去。随着这列白红相间的火车车身缓缓驶离站台，渐渐消失在夜色中，杭州南站也将正式进入改造关闭期。
这座始建于1931年的老车站，历经了从萧山火车站到铁路萧山站再到杭州南站的三次变革与多次扩建，在1990年的“闭关”改建后，终于再度和市民们挥手告别，迎来新一轮改造。
昨天，许多人赶到南站，走走看看，与这座暂时离开的老车站拍合影。镜头记下离别时刻，也期待着3年半后与这座有故事的车站再相逢。
车站工作人员：
“撑”过了四个春运
老车站不容易
对不少市民和乘客来说，对这座老车站的了解，多始于新火车东站的开工建设。从2009年末开始，原本停靠于杭州东站的列车开始转移到杭州南站。也因此，原本作为二级客运站的萧山站北迅速改建为一级客运站杭州南站。
对于当时的改建，杭州南站副站长姚晓英依旧记忆犹新——增加了现在的南候车厅，检票出去就是增加的天桥通道；原本的北候车室也扩容了350平方米，多加了一个动车组候车区；老行李房成了售票厅，售票窗口多了一倍；新建了4号、5号站台，1号站台做了整体抬升；空调也从原本立柜式改成了中央空调……
但这些改建都算不上“大改“。从萧山站升级为杭州南站开始，这座大体构造依旧沿袭20年前摸样的老车站，便有些“喘不过气来“。
“原本始发或经停的列车是30多辆，一口气增加到了100多辆；原本客流是日均2000人，四年来多了一个零，日均客流超过20000人，春运高峰期就更夸张了。“姚晓英说，时常有乘客抱怨南站的设施差、去市区交通不方便，但作为过渡站点，“‘撑’过了四个春运，我们铁路员工们辛苦，老车站也很不容易。”
新东站的候车大厅，四周围绕着钢化玻璃，通透、轻盈、充满着现代气息；南站的候车室里，围绕着的依旧是一扇扇红漆格子木框玻璃窗，干净得像是一张老照片。承载着的，是一份沉甸甸的、“不容易”的记忆。
来源：钱江晚报 作者：记者 蒋慎敏/文 李震宇/摄 编辑：高婷婷
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