积压人数太多成最大难题

去年年底驾校考试新规刚出来不久，教练和学员还没有缓过神来，驾校低通过率还未平息，现在又紧接着出台“出一进一”限额制度，驾校可谓是过三关斩六将。

淳安梦之岛机动车驾驶员培训中心的余经理表示，去年驾培新规刚出时，该驾校一个月一辆车只有两次去桐庐考场考试的机会，当时考试项目还没完全衔接好，通过率相对较低。“虽然目前通过率有所提高，但‘出一进一’的施行肯定会影响到驾校。”

部分基数大的驾校通过率较低，该政策的实行陡然增加了他们的压力。杭州某驾校2012年全年招生7300人，考试通过人数6800人，整年积压量已达500人。该负责人说，积压人数过多本就是他们驾校的难题，“出一进一”政策的实施，简直就是当头一棒。

除了基数大的驾校如此，规模较小的驾校也存在同样的情况。杭州昌盛驾校负责人表示，目前积压的学员达70名，现受理名额已满，但目前报名人数还有40人之多，“这40多个学员起码要等一个月才能真正报上名，有些学员不愿意等，就直接转投其他驾校。”

然而，有些驾校几乎没有受到“出一进一”的影响，反而觉得该政策有助于驾校健康发展。“五、六月份报名学车的人相对三、四月份来说较少，这就可以将三、四月份积压下来的学员消化掉，五、六月份就是驾校健康发展的缓冲期。”广大驾校的负责人说，三、四月份是报名高峰期，积压下来的学员也不少，五、六月份报名人数的减少对他们来说是好事，这不仅梳理前期被积压的学员，而且新进学员也不存在报不进名的情况，整个驾校的运作完全没有被“出一进一”的政策所影响。

名额指标会不会成为驾校的稀缺资源？

在车管所限制考试名额后，供需矛盾突出，杭州海鹏驾校虽然积压人数不少，但并没有惊慌失措，而是通过驾校内部调节进行学员调配，对症下药。

海鹏驾校会有针对性地调配学员考试，如果有要去外地工作、上大学、大学马上就要毕业等情况比较紧急的学员，他们会提前安排他们考试。据杭州海鹏驾校的内勤管理人员说，“我们驾校很少碰到一直占着名额不考试的学员，除非是实在没有时间练习的社会人士或者是长期不联系教练被教练遗忘的学员。”

除了对学员考试进度的跟进，他们对教练员的学员分配也进行了内部调整。“一些教练员名下有很多的学员正排队等候报名，而部分教练员名下却无新学员报名，这就直接导致了教练员学员分配的不均衡。”该负责人说，“该政策的施行造成公司出现供求不平衡的状态，这不仅浪费了驾校的资源，而且也激化了教练员之间的矛盾。为了解决这一矛盾，公司进行内部调整，部分教练员招收学员名额不够的情况下会进行均衡调配。”

当然，面对这一措施，也有手忙脚乱的驾校。科目二、科目三的低通过率让某些驾校甚是忧愁，“出一进一”就更是火上浇油。部分驾校报名名额较少，教练员手头上却有很多学员要报名，“我们每个月只有4个考试名额，每次通过人数就那么2-3个，而招收的学员远远不止4个。”浙大同力驾校的姚教练说道，“新举措的实施，教练员的感触最为直接，该政策直接限制手头上报名的名额，我们在工作中也就明显力不从心了。”潜在学员的流失，让教练员们很痛心，而部分驾校校长也表示无可奈何，这一切都要归结于指标名额不够。

指标名额不够已经成为部分规模较小驾校最大的难题，其实这其中最主要的原因就是考试量不够造成的。相关部门数据显示，杭州市现有驾校105家，现有教学车辆7012台，按规定每年每车可培训45人，一年可培训31.55万人，但考试量却远远不够，这就意味着每年会有更多的考生被积压。考试量不足导致考生被积压，考生被积压之后又会出现指标不够的情况，指标不够当然考试量又明显不足，这已形成一个恶性循环。

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