而温州落网的4个偷车大盗，他们的解码器主要用于与汉兰达的发动机模块相匹配，但不针对车门中控。

    这种针对汉兰达的解码器，可能已经在里面输入了相应的信号编码规范，比如信号的长度、范围，以及密钥生成密码的规则等等。

    尽管每一辆汉兰达都有自己的密码，但是同一车型的密码差别不大，也就是某个密码段的一些信号差别，而解码器已经自动默认了这样一种差别范围的存在。

    在遇到一辆同款车时，解码器收到车子发出的信号后，便开始计算，最终能将密码计算出来并进行匹配。所以4个人偷了20多辆车，除了一辆是雷克萨斯，其他都是汉兰达。

    而针对屡屡曝出的，某品牌某一车型密码被破译，车辆被盗案短期内高发，车商也在不断加强密匙的安全性等级。

    据一位业界技术专家说，目前，不少高档车辆的密码甚至都用上了“变码”，也就是说车辆控制系统的密码是常常变换的。每一次当钥匙和发动机模块相互感应到时，它们的“对话”内容都是变化的。

    那么相对于以前的“定码”，“变码”显然更难被获取。

    这就是较量。

    车商不断提升车辆的安全级别，而窃贼的作案工具也不断改良，这种较量看似解码器的不断升级，其背后是有关加密与解密的科技较量。

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