钱江新城是杭州未来的行政中心和金融中心，在杭州地铁的线网规划里，1号线的近江站、2号线的钱江路站，都在钱江新城的边缘，线路走向和整片新城打了个“擦边球”，而4号线则真正穿越了钱江新城CBD的核心区。富春路将建设一条地下商业走廊，连接4号线的城星路站、市民中心站、江锦路站3个站点，并和整座钱江新城的综合性地下空间体系相连接，从东冠路站到彭埠站的一期工程，通过火车东站和彭埠站可换乘到1号线，在钱江路站可换乘计划于明年建成通车的2号线东南段，这3条“领跑”杭州地铁的线路就串联起来了，市民无论是从主城区，还是从下沙、临平、江南这三个副城去往钱江新城都很便利。

转城南

带动近江、南星、复兴地区发展

穿越钱江新城后，4号线沿江而行，经过了近江、南星、复兴地区，考虑带动人口密集的老城南这一块的发展，然后在复兴路汇入之江路路口附近过江，进入滨江区。

从地图上可以很清晰地看到，江城路、复兴路、秋涛路这三条路在中河高架复兴立交桥下汇成一条复兴路，复兴路继续往西南走与之江路交会，而钱江路到中河高架下也戛然而止，同样只能往南转向之江路，这几条路的车流最终都会汇集到之江路上，形成一个瓶颈。

4号线的这一段基本和之江路平行，建成后可以引导周边复兴、之江地区的市民乘坐地铁，减少开车出行，帮助缓解之江路的拥堵。

4号线在这个位置过江还有一个好处，过了江走东信大道和浦沿路，可以直接和6号线实现同台换乘。

合滨江、萧山

预留了向南与城际轨道衔接接口

过江后，4号线途经滨江新城，一期工程只到滨江的东冠路站。以后还会往南延伸，沿浦沿路经过浦沿、闻堰，止于湘湖新城的绕城高速公路南线附近，预留了向南与城际轨道衔接的城际接口。

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