独轮手推车、人力黄包车、木炭车和沼气车

不仅承载着祖孙三代的“公交梦”，也是许多老公交人最深的记忆

庞培华制作的四种车模

每一件模型老庞都下了苦功

庞培华，记者不是第一次与他打交道。本报的读者一定还记得《祖孙三代，都是公交7路人》的报道（详见本报5月25日），讲述的就是老庞家祖孙三代的公交梦，尤其是与公交7路车的渊源。

今年61岁的老庞， 曾是公交一公司的老员工。老庞的“宝贝”，就是多年来收集的杭州公交车的老照片。最近，他又多了四件亲手制作的“宝贝”——仿真度极高的车模型，包括7路未开通前曾在西湖白堤使用的独轮手推车、人力黄包车、木炭车和沼气车。老杭州人一眼就认出，那木炭车不正是杭州最早的7路公交车嘛。

    四种车模，每个细节都很到位

    昨天上午，记者再次来到老庞家，去见识他的“新宝贝”。

    走进老庞家，朝北的房间俨然成了一个公交车展览室，吸引记者眼球的，当属四件精致的模型：清末民初的独轮手推车；上世纪20~50年代杭州城里主要的交通工具——人力黄包车；用木炭作为原料的杭州最早出现的公交车；汽油奇缺时，顶着沼气到处跑的“甲虫”——沼气车。

    老庞说，四个模型也代表了杭州人出行方式的改变。过去从茅家埠去灵隐，其中有一段崎岖难行的进香古道，大家便可搭乘独轮车前往。

    杭州最早的公交车，白顶红车身，老庞说，“这就是杭州最老的7路车，老杭州人一眼都能认出。”

    7路车车模是纯木头材质，老庞完全按照当时的车辆比例缩小手工打造而成。从车窗望进去，每一个细节都很到位：车头前往外伸出的手柄、方向盘、驾驶座、售票员座，打磨得圆滑的扶手杆，车厢内的座椅有别与现在的公交车，是左右两排背靠窗座椅，就像现在的地铁座位。

    这样的座位上下班高峰时，够坐吗？老庞笑着摇了摇头，“总共能坐20人，但都坐不满，那时候坐车的都是有钱人，招手即停，趟数也不固定，根据生意的好差来定。”    

    为做模型，四处拜访老司机

    说起做车模型的原因，老庞说，自己一直都在搜集公交车老照片，多次奔走寻求，最后总算找来了几张老照片。可大多数都是黑白的，不够清楚，为了让大家更清楚地看到最早的7路车，所以就做了一辆。

    原本就想做一辆，可这一做，就收不住手了。

    独轮手推车和人力黄包车的制作，老庞花了两周时间；相对体积更大难度更高的木炭车和沼气车模型，则花费了三个月的时间才完成。每一件模型都堪称精致，你只要细心看就会发现，其实都是“变废为宝”。

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