地铁1号线，去临平的方案二选一
杭州网 发布时间：2012-08-25 08:06
方案一：设置两条直达主线，可直达临平
方案二：余杭段六站作为支线运营，去临平得到客运中心站换乘
地铁1号线，去临平的方案二选一
两种方案目前仍在讨论中，但无论哪种模式，临平到下沙都没有直达车
杭州的地铁一号线，犹如一个大写的“Y字”。
可试运营在即，这条Y型的线路到底怎么走？这些天很多杭州人都在关心，尤其是家住临平的人。他们的问题是：以后坐地铁回临平，是可以一站到底，还是要转车？临平到下沙有没有直达线路？
昨天记者从杭州地铁集团和余杭区相关部门得到证实，目前，杭州市地铁集团对初期试运营提出了两种运营模式：
第一种是两条直达主线，临平站直达湘湖站，文泽路站也可以直达湘湖站；
第二种是主线+支线模式，主线文泽路站直达湘湖站，余杭段6站地铁作为支线段运营。如果你要去临平，可以乘坐主线到客运中心站后进行同台换乘。
记者从相关部门了解到，目前地铁集团正在组织各类专家对这两种方案进行评估，最后会选择哪种模式试运营还未可知，最后还需市政府审批后决定。
无论哪种模式
临平到下沙都没有直达车
前段时间，网上纷纷传言以后地铁将采取“AB线运营模式”（即第二种主线+支线模式）。A线是主线，从湘湖到下沙；B线是副线，从客运中心到临平。如果你家住临平，到下沙、到湘湖或者去市中心，都需要到客运中心站下车，然后同台换乘才能前往目的地。
据了解，目前杭州地铁试运行的线路基本是以这个模式在操作。所以不少人都认为以后可能也将以这个模型进行试运营。但其实这只是地铁集团提出试运营的方案之一。
而设置两条直达主线的方案，也存在小部分异议。
最大的分歧点在于两条直达主线，是否要加一段客运中心站到临平站的小循环。
知情者翁小姐说：“这个问题的纠结点在于，现在的试运行是以小循环在操作的，如果采用主线+支线的模式，临平居民出行都要去客运中心站换乘，会很不方便。为了折中，有人提出了临平到湘湖也增加一条直达主线，所以就有了两条直达主线加一个小循环的说法。但是不少人也有疑问，如果变成两条直达主线，这个小循环是否还有存在的必要？”
无论哪种模式，现在都还在讨论中，但是从现有的两种预备方案中看，有一点是可以肯定的：从临平到下沙，客运中心站将成为一个转车点，不会有直达列车。
来源：钱江晚报 作者：记者 陈锴凯/文 梁津铭/制图 编辑：郑海云
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