地铁高架段进行调试
杭州网  发布时间:2012-08-16 07:01   

记者的航拍飞机吸引了很多人的目光。韩丹 李忠 摄

露天的地下铁像一道白光徐徐出现

记者昨天“穿越”地铁一号线

杭州地铁1号线线路总长47.97公里,其中有6.14公里是高架线,地上地下过渡段(U形槽)0.47公里。

31个车站里有乔司南站、乔司站、翁梅站3个高架站。列车从客运中心站到乔司南站,会从地下钻出走一段高架。

昨天,记者从客运中心站乘坐到乔司南站,体验了一把从地下奔驰到地上的感觉。

驾驶室双人配置 还有老司机压阵指导

客运中心站是1号线“Y”型中间的那个节点,到了这一站,地铁就“分道扬镳”,向东往下沙方向,向北则是临平方向。

我们从客运中心站乘坐到乔司南站这一段,距离有2100多米长。

列车鸣了一下笛后,缓缓启动,速度并不快,大约在45公里/小时。地铁集团工作人员说,调试阶段列车不能一下子开到全速,要一点一点来,让系统全面磨合,等10月份试运营的时候,列车可达到80公里/小时。

我走到驾驶室门口,近距离关注:驾驶室不大,两个年轻小伙子一坐一站——地铁1号线配备的是双司机,主驾驶员外,还有一位副驾驶员在旁协助,监控前方隧道情况。他们背后还站了一位驾龄长、经验丰富的老司机“压阵”指导。每次出站进站,司机都要就信号灯状况、前方目的地和行驶时速向行车调度室确认。

列车驾驶室内有各种仪表,仅仅显示屏就有三个,分别显示列车运行的各种数据和列车尾端驾驶室的状况。挺新鲜的是,我看到列车前档玻璃外还有个雨刮器。

开行了约2分钟,前方隧道口出现一道白光,随着列车向前,光线越来越强,汇成光团,那种感觉还真有点“穿越”的味道。

钻出隧道,眼前豁然开朗,不过车外温度一下子高了,车内又打着空调,驾驶室的前挡玻璃立马起雾了,雨刮器派上了用场,司机打开去雾。

4分钟,我们到达乔司南站,停了下来。

来源:杭州日报  作者:记者 韩璟 实习生 潘框矢  编辑:高婷婷
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