记者现场“试音”：百米左右居民楼里，并无刺耳噪音

虽然不是首次试运行，但昨天下午确实有地铁列车在高架段上试跑了。记者在离现场百米外的一座居民楼中仔细测算了一下：大约每半小时就会有一趟从客运中心站开往临平站的列车驶过，车速很平稳，基本在37公里/小时左右，这基本是试运行时的平均时速。

要说高架段的地铁，最大的不一样就在于它的站点和消音措施了——地铁高架站点和普通站点不一样，用最通俗的说法解释就是，这里的地铁站厅和列车都在高架上。目前，这三个高架站的进度都还算快。昨天下午，记者赶到乔司南站，站在周边的高层建筑上望向乔司南站地铁站，一览无余：乔司南站的站厅外盖已经修好，远远望去就像一个雨棚，而高架轨道的两侧还设有长长的吸声挡板。

其实，高架段让大家最揪心的就是噪声问题，地铁高速驶过，“雷震子”是否会常驻周边小区？

记者了解到，1号线高架站沿线环境影响是经过评估的，已实施降噪措施达到相应标准。主要措施包括使用低噪低振设备、在高架车站出入口处设置消音装置，并在沿线设置全高架段吸声挡板或声屏障， 并由余杭配合控制沿线地块建设后退范围，以保障沿线居民生活能够正常开展。

为了有一个直观的感受，记者选择了乔司南站附近的一个高层小区做实验，离高架只有百来米远。记者站在该小区面向高架段的住户窗口，目送列车开过，全程静音自然不可能，但全程也没有听到很大很刺耳的噪声。从距离上来说，高架周边的噪声应该不会影响到居民的日常生活。

此外，记者还注意到，在高架轨道上，如果经过路段有很靠近的小区地段，轨道上还会设置一个和站点上面一样的闭合型罩子（声屏障)。地铁列车通过这些“减噪山洞”行驶，能大大降低噪声。

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