看，奔跑在高架上的地铁
杭州网 发布时间：2012-08-16 07:52
乔司南站附近的高架段上，一辆地铁列车正快速驶过。本报记者 董旭明 摄
网传杭州地铁高架段15日首次调试，杭州地铁集团官方回应：调试运行一直都在进行中
全程吸声挡板，让杭州地铁高架段少扰民
风吹水皱，昨天一条来自平安乔司铁路官方微博的消息，撩乱了杭州地铁迷的心。这条微博称，8月15日，杭州地铁高架段（乔司南站、乔司站、翁梅站3座高架站）将进行首次列车上线调试运行。
正是“首次”两字，让网友陡生疑问：如果高架3个站点是首次上线调试运行，那么是否意味着地铁1号线的全线试运行现在才开始呢？昨天，本报记者致电杭州地铁集团，工作人员告诉记者，杭州地铁1号线其实已经先后进行了分段试跑和全线试跑，高架段也一直在调试运行中，并不是像微博上传言的那样，昨天是首次调试运行。
设置6公里高架线，与余杭的城市规划有关
看到这里，许多读者会有些好奇：什么叫做高架段？既然是地铁，为何会有地面上的路段呢？
这些问题，我们先用几个数字来解答：其实，杭州地铁1号线一共31个站点，除了乔司南站、乔司站和翁梅站3个高架站点外，其他站点都在地下。1号线全长约48公里，其中高架部分约6.14公里，地上地下过渡段(U形槽)0.47公里。
地铁1号线为何不全走地下，还要走6公里高架线？昨天记者了解到，这和余杭区的城市规划和设计本身有关。
杭州地铁如此设置，主要是出于不影响城市景观和噪声等因素的考虑，其实目前广州、南京等城市的地铁，也有部分高架线路。而杭州1号线把高架站建在余杭的这块区域，是从规划上考虑，这里更适合建造高架线，还能减轻对地面环境的影响。
此外，从成本方面考虑，这6公里的高架段，相对来说也能够节省资金。
来源：钱江晚报 作者：实习生 韩雅珺 记者 陈锴凯 编辑：高婷婷
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