7月份2255辆 6月份2256辆 5月份2252辆故障车数量

    两个月遇到16辆故障车

    自从公共自行车2008年5月问世以来，深受杭州市民喜爱。如今它的工龄都有5年了，开始有些“职业”病了。

    最近，有位市民根据自己的出行，作了一次为期两个月的公共自行车故障调查。他发现，平均每3天会碰到一辆故障车，故障以轮胎和刹车问题最多。从5月中旬到7月底2个多月的时间里，程先生每次租用自行车，都会用手机记录，只要发现有故障车，他就把故障处、车身编号等信息录入手机。

    “我平时以走路和骑车为主，有时候也坐公交车，实际上满打满算，真正租用自行车的时间差不多也就一个半月左右。”其间，程先生一共遇上了16辆故障车，平均每3天遇到一次。

    故障情况如下：后胎破（5辆），刹车失灵（3辆），踏脚失灵和断裂（3辆），脱链（2辆），锁断、车把断（各1辆）。

    “有的车整个车把都掉下来，半边的踏脚没有，也遇到过几次。还有些故障比较隐蔽，不骑看不出来。常常借了车，骑了十几米然后回去换，最多的一次连换3辆。还有一次，一辆车的踏脚失灵，骑几圈突然就会踩空，感觉不太安全。”

    每个维修工要管近400辆车

    据统计，目前杭州正在服役的公共自行车约在6万辆，而维修工人只有149名，折算一下，平均每个师傅要负责一个片（30个点）、近400辆车的维修工作。尽管也有些社会志愿者帮忙修车，但常年坚持的不超过20人，工作量比较大。

    一辆自行车出现故障，一般是怎么修的呢？杭州市公共自行车公司营运部经理杜敏给我们作了一番介绍。

    如果车子只是小问题，那么就进行“急修”或者“小修”，接到报修单的维修员，就到借车点进行检查和维修。如果是比较严重的问题，就需要“大修”了。“大修”是把车送到位于石桥的停保基地，杜敏介绍，每个月送去“大修”的车有2500多辆。这2500辆需要全部拆解后重新组装，这些车基本都属于车架变形、锁舌损坏、中轴断裂等“重病号”。

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