建个车联网缓解两难软件企业怎样留住人才
杭州北入城口能否建个汽车公园
杭州党代表第一次交提案 快报速访执笔人
杭州党代表第一次写提案,他们关注什么?本报记者找到部分提案的执笔人,听听他们的想法。
关键词
智慧交通
背景:杭州的交通,有中国典型的混合交通特征,治理难度大,交通两难问题成为城市综合难题。目前,杭州交通指挥中心获取的信息不够全面,交通参与者未能实现实时数据互通。
建议:建立统一的交通信 息中心,打破“交通信息孤岛”。信息互联互通,构建“车联网”平台。
执笔党代表:方芳(中控科技集团党委委员、人力资源总监)
方芳工作在滨江,住在城西,每天开车往返城南与城西,切身感受了“两难”(行路难、停车难)。
方芳说,每一个人都是交通的参与者。目前,杭州的交通信息分散在交警、城管、建设、交通局、公交等各交通管理机构,可以说,是一座座“交通信息孤岛”,不利于智慧交通系统的建设。
对于这个提案,方芳前后酝酿了一个多月。
“现在我们出行,大多听广播来了解实时路况,车与路、驾驶员与交通指挥中心是行驶与管控的关系,信息获取不对称,交互不畅通。”
方芳建议,通过一个平台来管理协调,实现精准全面的数据采集、实时准确的数据发布。
智慧交通系统,需要一个统一的交通信息中心,实现信息互通。目前在上海已经开始实施,我们杭州也可以借鉴。
把信息统一之后,还要做到信息互通。这里,要提到一个“车联网”的概念。
这个“车联网”中,包含了所有的交通参与者,还能采集到实时的交通流量和通行情况。出行者在出行前,就能够了解到即时路况,系统也会提供最优方案供选择。
具体到每辆车,要安装相关的智能车载设备。对现有的交通信息中心,也要进行智能化改造,完成“车联网”平台建设。
关键词
中国软件名城
背景:2011年初,工信部对全国19个副省级以上城市进行综合排名,杭州的软件服务业位列第四,位居北京、深圳、上海之后。生活成本较高、软件服务业人才流动较大,杭州要怎样留住高素质人才?
建议:杭州的高校数量相对较少,在一些外部条件无法快速改变的情况下,建议优化软件人才结构,如重点实施校企对接工程,构筑学历教育、职业培训、实训基地三级软件人才培养体系。
执笔党代表:周峰(恒生电子股份公司党委书记、副总裁)
周峰,杭州市第十次、十一次党代会代表。
恒生电子共有3000多名员工,几乎清一色大学生,招人的门槛高,人才素质也很高。
周峰说,杭州对于应届毕业生,非常具有吸引力。
但是生活成本比较高,人才流动快,这成了他的一块心病。因为培养一个人才,成本同样不低。
怎样才能营造良好的产业发展环境,留住高素质的人才?
自从听说今年市党代会要第一次开展提案工作,周峰就开始筹划写提案。
滨江是杭州的软件重镇,他的提案和滨江,和软件业有关。
同时,提案也考虑了可操作性,就是说,要有具体的承办部门。为此,在写提案的过程中,他和经信委多次沟通,确保提案可以落地。
“成都、南京、济南的高等院校比杭州多,杭州高等院校在校生只有成都、南京、济南的2/3。”为了写提案,周峰做了很多功课。
像济南,为吸引、留住人才,采用所得税返还政策。因此,济南软件行业雇员的离职率只有5%,而北京、上海、杭州,这个比例是20%以上。
周峰说,恒生给外地学生提供6个月的过渡房,还有房贴。为了留住人才,每年加薪幅度都在10%左右,但这样还不够。
他建议,要增加供应青年公寓或面向大学毕业生的廉租房,提供给刚走向社会的青年学生,可以作为他们的一个过渡,降低生活成本,帮助企业吸引、留住人才。
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