“管委会说，地铁下沙延伸段会在年前动工，到底什么时候动工呢？怎么现在一点风声都没了？”

    前天，杭州经济技术开发区管委会网站上挂出一条网友问询。

    开发区管委会“12345”答复——

    据开发区建设局（地铁办）说，地铁下沙缓建段工程各项施工前期工作正在紧张进行中，据从地铁集团公司了解，目前交通组织方案、绿化迁移方案已基本完成，管线迁改方案正在设计中，土建

    计划12月上旬绿化迁移工程开工，12月底管线迁改工程开工。

    命运多舛的地铁一号线下沙延伸段

    这里说的下沙延伸段，指的是地铁一号线下沙段最后三个站点：文海南路站、云水站和下沙江滨站，总长约5.45公里。由于这段周边高校林立，楼盘密集，所以关心的人很多。

    而这一段，也命运多舛。

    最早，杭州地铁线网规划中，有这一段线网的规划。但等到2007年，杭州地铁一号线正式开建，总共34个站点，其他31个站点都建了，独独留下了这最后三个站点，说要缓建。

    为什么缓建？这一段到底还建不建？

    一度，民间传说，下沙延伸段三个站点只是“浮云”，不建了，下沙沿江居民心都拎了起来，一直到今年9月，浙江省发改委批复下沙延伸段工程初步设计方案，悬着的心才稍稍安定。

    “如果这次，开发区地铁办说的下沙延伸段下月开工是真的话，那这是今年最让下沙居民高兴的事了。”昨天，家住世茂江滨花园的陈先生说。

    下沙延伸段周边高校、楼盘林立

    昨天傍晚，记者开车沿下沙延伸段的线路走了走，亲身感受到这条线路的重要性。

    沿下沙2号大街一直往东，两边高校林立，有杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江警官职业技术学院、浙江水利水电高等专科学校、浙江经济职业技术学院、浙江工商大学等。

    这些都是沿街而立的，它们背后，还有浙江传媒学院、杭州职业技术学院、中国计量学院、浙江金融职业学院、浙江财经学院、浙江经贸职业技术学院、杭州师范大学等。

    毛估估，就有10多家，估计师生数量不下10万。

    延伸段线路在2号大街和25号大街交叉口，往南折到25号大街上。这里则是一片密集的居民区。

    已经相对成熟的小区，譬如金沙学府，正在开发或销售的楼盘就更多了，海天城、梦琴湾、多蓝水岸、伊萨卡、世茂首府、世茂江滨花园、宋都晨光国际……再远点，还有金隅观澜时代、保利东湾等。

    再过几年，小区交付，业主搬进来，会有多少人？恐怕又会是一个大型居住区。

    昨天，在世茂江滨花园门口，我碰到一位陈先生。他说，当初就是冲着地铁才买的房。他工作在城西，上班先坐B1支线到八字桥，再换乘其他公交，耗时2小时。“有时，为了避开高峰，早上5点多就要起床去赶车，太不方便了，希望下沙延伸段快点开建！”

    下沙延伸段估计要3年半至4年建成

    昨天，向下沙地铁办了解到，下沙延伸段的确将于12月动工，先进行绿化迁移，主要是三个站点周边的部分中间绿化隔离带和行道树，计划12月15日前迁移完毕。

    “迁移大树前，我们特别小心，一棵棵去测量，努力做到科学安全迁移，不影响大树生长。”地铁办说。

    到12月底，就要进行地下管线迁移。接下来，开始开挖施工。

    “杭州建设地铁也有这么多年了，积累了丰富经验。所以，建设5公里多长的下沙延伸段，估计只要3年半至4年时间。”

    这三个站点的具体位置——

    文海南路站（原文汇路站），位于文海南路与2号大街（又名学府街）路口；

    云水站（原迎宾路站），位于25号大街与6号大街路口，车站主体南北向布置，4个出入口；

    下沙江滨站（原16号路站），从14号大街开始，往16号大街方向延伸，车站比较大，长600米。

    下沙江滨站预留过江到萧山机场口子

    文海南路站是1号线和8号线换乘站

    昨天，下沙地铁办也讲到下沙延伸段三个站点缓建的原因，主要有二：

    一、当初有种想法，要把地铁一号线从下沙江滨站这里，再延伸出去过钱塘江，到萧山机场。后来经论证，该线路暂时放弃，抵达萧山机场的，变成了地铁7号线，从吴山广场（初步考虑）出发，经钱江新城过钱塘江，到萧山机场。

    但下沙江滨站这里，还是预留了今后过江去机场的口子。

    二、文海南路站这里。该站点沿2号大街东西向跨路口设置，规划为与8号线的平行换乘站。

    8号线以文海南路站为起点，过江往东延伸，至江东片区，最初规划到2050年建成。

    但后来，杭州市提出要打造大江东，8号线的建设要提前，同时考虑到今后大江东人流量较大，所以文海南路站也要扩容。

    这样一来，文海南路站的设计规划得重新来过。

    现在的文海南路站，规模比以前大一倍，站点主体位置稍微南移，把北侧地方让出来给8号线。同时，还预留了把8号线继续往西延伸的口子，以防今后来往于大江东的人流太大，一个换乘点不够，就把8号线再往西和其他站点相接，形成两个换乘点。