长期超载、维护不力是主要原因

评估结果显示目前三桥仍可正常使用

对三桥使用年限将再做一次专门评估

今年7月15日凌晨2点左右，钱江三桥南引桥发生一起空心板梁坍塌事故，造成一辆大货车（当时装了128吨钢板）坠落损坏，驾驶员受轻伤。

7月19日，杭州市安全监督局、交通运输局、交警局等单位组成了事故调查组，配合交通部专家对钱江三桥进行评估，昨天，事故调查组举行新闻发布会，正式通报了调查评估的结果。

关于

为什么会发生坍塌事故？

市安全监督局认为，“7·15”坍塌事故的主要原因是：超限超载货车对空心板梁的荷载效应，超过空心板梁设计的抗力效应，造成板梁断裂下落。

另外，超限超载车辆长期作用造成南引桥空心板梁绞缝损坏，相应的桥面结构出现破损。

从安监局提供的资料看，2010年10月至2011年6月，通过钱江三桥的55-100吨货车达6400余辆，100吨以上达1600余辆。

事发当日0:55-3:00，通过三桥的60吨以上货车有10辆，其中4辆超过100吨。

还有，相关单位对桥梁存在的安全隐患排查整治不及时、不彻底，受损的空心板梁绞缝没有及时和彻底修复，导致空心板梁单板受力。

处理了哪些人和单位？

杭州市安全监督局还通报了这起事故的责任单位、责任者的处理建议：

杭州恒基三桥公司是此次坍塌事故主要责任单位，该单位负责三桥日常养护管理工作。安保养护部副经理方炜，具体负责钱江三桥日常道路巡查和桥面破损的修复工作，因未及时排查隐患，负现场安全管理责任，由恒基三桥公司按公司规定给予其相应的行政处理。

恒基三桥公司总经理助理李永松，具体负责公司日常管理和钱江三桥的运营安全管理工作，未能及时督促落实南引桥桥面破损修复方案，对这起事故负直接领导责任，由恒基三桥公司按公司规定给予其相应的行政处理。

恒基三桥公司向杭州市交投集团作出深刻书面检查。

杭州市公路管理局，负责全市公路桥梁和道路的管理，对这起事故负有一定的责任，须向市政府作出深刻书面检查。

杭州市公安局交通警察局，负责全市的道路交通安全管理，因对钱江三桥货车禁行规定执行不到位，须向市政府作出深刻书面检查。

评估结果：

桥梁荷载可满足正常使用

从10月1日起，钱江三桥已大部分恢复通车（主桥双向6车道恢复通车，部分下匝道封闭）。

三桥目前到底符不符合通车条件？

新闻发布会上给出了评估结果：目前钱江三桥主、引桥能满足设计荷载的正常使用要求。

在鉴定报告上，交通部公路科学研究院对钱江三桥的鉴定结论是：主桥、南引桥评定为三类桥梁，北引桥评定为二类桥梁，桥梁健康检测系统数据表明，钱江三桥主桥工作状态是正常的。

杭州市交通运输局副局长朱玉龙说，按照《公路桥涵养护规范》，一类桥梁可以说安全状况良好，二类桥梁表示桥梁需要小修，三类桥梁需要中修，四类桥梁要大修，五类桥梁就要重建了。

也就是说，主桥和南引桥在平时要注意养护和观测，在适当时候要进行中等规模的修复。但在平时，根据桥梁健康检测系统数据，钱江三桥的工作状态是正常的，通行是安全的。

那么，钱江三桥到底还能使用多长时间？朱玉龙说，过几个月还会出台一份三桥耐久性报告，对三桥的使用年限做一次评估。