何连源拿出一份《关于吉利英伦TX4型无障碍出租车投放方案的报告》，给在场的记者们看。

“英伦TX4型无障碍出租车与普通型出租车相比运营成本明显加大。一是车价高，每辆车市场价20.8万元，比普通出租车高一倍；二是排量大，实际排量2.4，油耗高30%；三是维修费用高。因此，正常营运后，经营效率会相对较低。”

何连源还在一张A4纸上，用铅笔写下了一连串关于现在的困难——

“油耗要比1.8排量的索纳

“乘客不敢招手打这种车，对该车认知度低，认为该车价要贵。

“前期的宣传上只说无障碍车是为残疾人服务的，正常人不好预约。

“正常人对这种的有歧视，认为这是残的，不愿坐。”

针对这一情况，何连源表示，10月23日至11月23日，这50辆无障碍出租车进入回归正常的试运行。试运行期间，该出租车亏损跟司机个人无关，由公司承担，并补贴司机相应费用。试运行结束后，根据实际情况再作调整。

行业管理部门：不会再新增投放无障碍出租车

去年亚运会、亚残运会期间，广州推出了100辆酷似老爷车的无障碍出租车，颇引人注目。如今，这100辆老爷车见街率低，有逐步淡出乘客视线的趋势。

“杭州不会出现跟广州类似的情况，就是将这50辆当作普通出租车进行正常运营。”杭州市运管局相关负责人表示，他们目前已经要求出租车公司投放几辆无障碍出租车24小时高强度运转，以测算运营成本。根据测算的实际情况，研究相关措施。

不过，运管部门也表示，最近两年内，不会再在杭州市场新增投放英伦TX4新型无障碍出租汽车。