避开高峰出门就有望一路绿灯

违法变道地面感应线圈即时捕捉

杭州交警精耕细作推出十项措施 已低调运行三个月

截至2月底，杭州市区的机动车数量已超过71万辆，每天仍以500多辆的速度在增加。而市中心的道路资源有限，尽管这几年已通过修缮和改造部分道路来缓解交通，但道路总里程增加得很少。

道路资源有限，而机动车数量持续飞速增长。近年来，杭城交警持续对城市道路精耕细作，通过细节管理，疏通交通毛细血管。

近期，杭城交警正在城市道路试行“时空一体化”交通组织优化措施，以信号时间换取道路空间，以道路空间争取通行时间。

已试行3个月的文二路文三路（注①），交警部门采用了10种优化措施，初显成效。

早上提前5分钟出门

可早半小时到达单位

高峰前实行的绿波带

让你一路全是绿灯

绿波带，就是在一条直

以文二路为例，假如你在早高峰前出行，从文二路西段至东段，以50公里时速前进，每到一个十字路口，前方的信号灯都是绿灯。

这一点如何做到？以莫干山路至湖墅路之间的红绿灯为例（如图）——

文二路在莫干山路口至湖墅路口这段的距离为358米。假设排队等候通过湖墅南路的车队，尾部距离莫干山路为100米，起步延误为6秒，绿灯后通过路口的平均速度为25公里/小时，理想化车辆通过莫干山路的平均速度为50公里/小时。最后，交警测算出，莫干山路口的绿灯和湖墅路口的绿灯，最佳时间差是17秒。也就是说，莫干山路口的绿灯，比湖墅南路的绿灯早亮17秒。

这样的结果是，在莫干山路口的车辆启动前进一段距离后，湖墅南路口信号灯显示绿灯，在湖墅南路口等候的车辆群也启动前进。当莫干山路口的车辆行驶到前面车队的车尾时，刚好也排队通过湖墅南路口的绿灯。

每个路口都精确计算出前后路口红绿灯的最佳时间差，理想状况下，车辆通过每个路口，都会碰上绿灯，一路畅通无阻。

每天早高峰前和晚高峰前一段时间，交警都在文二路和文三路设置这样的绿波带，保证车辆畅通。

而到了交通高峰时段，则设置红波带。

红波带，也是根据通行车辆数量、相邻两个路口的距离来设置红绿灯，但与绿波带相反，此时通过直行路段，你在每个路口遇上的，可能都是红灯。

这样做的目的是，在车流缓慢、车辆排队过长的情况下，把车辆分流在每段路口之间，避免车辆在多个路口首尾相接，导致交通拥堵。

交警做了测算，如果在早高峰前，提早5分钟出行，从绿波带通过整个文二路，比高峰时段的红波带，可以节约20-30分钟。（注②）