而“泊客来”公司要接管小区，必须有6人的运行团队入场，这些人员都是公司在上海的停车管理员，经验丰富，每人年薪3-4万元，再加上员工在杭州的租房开支，还有立体车库电费、损耗费等运营成本，毛估估，公司每年运营成本要30万元左右，一年亏5万元。

上海“泊客来”公司之所以愿意赔本赚吆喝，主要是想树立公司的品牌，为以后能在杭州接管医院、商场等停车管理造造声势。

文晖街道城管科朱科长也坦承，“泊客来”公司接管小区停车，确实没什么钱赚。

双方僵持原因：为了小区8位原有保安

在文晖街道提出的免费接管方案中，还有一项重要内容：“泊客来”公司必须接收打铁关新村现有的8位保安。

而“泊客来”公司则认为，他们是专业从事停车管理的公司，自己有成熟的团队在运营，而且杭州的这项业务，纯粹是为了打公司牌子的，要管理打铁关新村的停车，只能由自己的团队管理。

谈判僵持。事情就一直拖了下来。

居民议论：白白浪费大半年太可惜

对于立体车库被搁置问题，打铁关新村的居民议论纷纷。

陈先生说：“政府投资几十万的工程，就这样被白白浪费了大半年，可惜啊，不晓得啥时候能启用。”

一位不愿透露姓名的先生说：“解决停车建立体车库肯定是好事，但一定要运营好，再说了，立体车库将来的收费标准也很要紧，要是车库停车费很贵，那我还是考虑挤挤路面停车位算了。”

立体车库为啥推行难？

老小区里建立体车库缓解停车难问题，在国内其他城市已有尝试，但都遇到一些问题。

2008年开始，广州有不少小区考虑引入立体车库。比如，柏惠花园曾计划投资200万元建一个立体车库，预计增加20个车位，但当时这个项目与广州很多立体车库一样，进展并不顺利。

立体车库为什么推广难？广州广日停车设备有限公司副总经理林华分析了几点原因：

一、法规障碍。立体车库的管理和权属是一块盲区，现在还没有法律规定，它属于设备还是属于建筑。建个立体车库，也不知向哪个部门提出申请。

二、资金问题。开发商在开发楼盘时，设计车位不足，但楼盘卖出去以后，谁来出钱建设？

三、噪声污染、采光等问题。小区新建立体车库还涉及对周边环境的影响，有噪声、采光、视线等问题，需要和小区全体业主沟通，实施起来，难度很大。

昨天，上海“泊客来”停车管理公司陈经理说，本周，公司将和文晖街道等部门就打铁关新村立体车库问题作进一步沟通，本报会持续关注事件进展。

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