B.

江底建隧道 攻下多项技术难题

对于杭州来说，造桥已经有着丰富的经验，而建隧道却是第一次，此前并无案例可参考。

此前专家们在结合国防、环保、工程造价、节约用地等多种因素的综合考评下，最终认为，需要有一条过江隧道作为补充。然而，钱塘江江面开阔，涌潮活跃，地质结构复杂，原本在江上建桥已经有很大难度，建跨江隧道更是难上加难。

“庆春隧道的建设过程中，攻下了多项技术难题。”杭州庆春路隧道项目部的相关负责人表示，庆春路过江隧道工程施工项目较多，有江北明挖段、江南明挖段、盾构隧道、盾构隧道内下部结构，洞门及泵房等附属工程以及设备的采购与安装工程等项目。

从2009年4月8日，“钱塘江一号”盾构始发掘进以来，先后克服了五大难题。如通过适时改变盾构机刀盘布局和各项掘进参数，用时15天顺利穿越了厚度达800毫米、强度达C30的素混凝土连续墙，这在国内盾构机的掘进史上是第一次；

克服了地下承压水压高、压力大风险，盾构在承压水掘进，最大水压达0.47MPa，对盾构密封和掘进施工要求较高，稍不留神，就会出现漏水漏沙灾难性后果；经受了2009年中秋节世纪钱江大潮的考验，实现了安全掘进，保持了盾构掘进良好姿态。隧道最大埋深在钱塘江水面下30多米，盾构穿越粉砂夹粉土、淤泥质粉质粘土、粉砂土、圆砾层等多种地层，力学性质差异较大，掘进受力不均匀，易引起盾构下沉；实现了长距离的大断面独头掘进，隧道开挖断面φ11.68米，且一次连续掘进距离1767米，在国内外实例并不多，在钱塘江是第一次。

C.

一条过江隧道 连接两大发展新区

作为一条贯穿钱江新城和钱江世纪城中心地带的便捷通道，过江隧道的贯通带来巨大的社会效益和经济效益。两岸新城未来是杭州乃至全省的政治、经济、文化和金融中心，也是以上海为中心的长三角经济区的副中心。

对于江北的钱江新城来说，与其它区域的一体化进程加快，核心效应将更加突出。

城市中心越来越聚集城东，以钱江新城为核心，外围第二圈层的九堡、钱江世纪城等地的地位也越见清晰，江北钱江新城、江南钱江世纪城将共同建设，缔造杭州新的中心。今后，钱江新城可通过杭州绕城公路、钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥、庆春路过江隧道等连接钱塘江南岸地区，并同沪杭甬、杭金衢高速公路相连，扩大辐射范围。

而对江南的钱江世纪城来说，实现了萧山城区和杭州主城区的无缝对接，加速江南和杭州的真正融合。

这种变化，在萧山市心北路上一家房产中介供职的陈亮最有感觉，他告诉记者，在隧道开建之前，宁围这一带的房价远低于萧山区中心，但是自从隧道开建以来，市心北路上的房价一路攀升，部分楼盘房价甚至超过了萧山区中心位置的价格。

“从杭州过来只要6分钟就够了，这与住在杭州有什么区别呢？”小陈打趣说，光他这句话，就打动了十几位杭州的置业者在这里买房。自从过江隧道要通车的消息传出以后，这几天来看房子的又多了不少。记者在杭州的一些房产网看到，以钱江世纪城的佳境天成为例，房价已经在1.8万到2.2万元之间。

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庆春路过江隧道工程主要时间节点

1、 2006年6月28日工程开工。

2、 2008年5月18日主体工程开始实施。

3、 2009年3月，盾构机机体完成组装和系统调试。

4、 2009年4月8日，西线盾构隧道“钱塘江一号”顺利始发。

5、 2009年5月14日，西线盾构顺利穿过江南工作井3米外，厚度800mm,强度达30mp的素混凝土墙。

6、 2009年7月1日，东线盾构隧道“钱塘江二号”顺利始发。

7、 2009年7月25日，盾构隧道掘进顺利穿越钱塘江江南大堤。

8、 2009年12月3日，盾构掘进过800米，穿过钱塘江江心，开始向江北挺进。

9、 2009年12月19日，盾构机掘进突破1000米。

10、 2010年1月21日，盾构机顺利穿越钱塘江江北大堤。

11、 2010年2月27日，庆春路过江隧道西线盾构隧道胜利贯通。

12、 2010年3月28日，庆春路过江隧道东线盾构隧道全线贯通。

13、 2010年12月27日，庆春路过江隧道正式建成通车。

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