高铁站台上，显示有“余杭欢迎您”的电子显示屏已安装完毕。

10月1日，杭州与上海之间最快速通道——沪杭高铁就要开通，两座城市之间的距离将缩短到最快38分钟。杭州人去上海逛街购物、上海人来杭游西湖，一小时内就能实现。

高铁开通，不仅大大提升我们的出行速度，还会全面提升我们的生活品质，全面提升杭州在长三角区域的竞争力。

今天起，快报全面推出“沪杭高铁倒计时”特别报道，为大家带来有关沪杭高铁最及时、最详尽、最丰富、最实用的信息和解读。

特别报道的第一步，就是带大家实地探访高铁9站点。

沪杭高铁改变的，不仅仅是杭州人和上海人的生活，沪杭高铁全长160公里，共设9个站，从杭州东站往北，一路分别有余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、金山北、松江南，最后抵达上海虹桥。

沿途这7个车站，全是新建的，它们或已竣工、或正在抓紧扫尾，但都要等到高铁通车之日，才会揭开面纱，正式和大家见面。

它们在各自城市什么位置？具体是什么样子？围绕这些站点，各个城市又有哪些规划和设想？

快报记者一路往北，提前为大家一一探访。第一站，我们来到余杭。

沪杭高铁余杭站，位于余杭区政府所在地临平的东南方、南苑街道联胜社区，迎宾路的西侧。

杭州城区出发，从德胜入口上沪杭高速，往上海方向行驶，要不了多久，就能在左手边看见绵延的沪杭高铁。

大约20多分钟后，快接近余杭出口时，远远望见高铁上有一个方正的建筑，这就是高铁余杭站。

从余杭出口下高速，左转走迎宾路往乔司方向约1公里，经过工程车进出的一段工地道路，我们的车到了高铁站站房下面。

和一个月前相比，站房玻璃幕墙已安装好大半，脚手架快拆到了底部，站房内部还无法进入，但可以听到里面叮叮当当的装修施工声音。

站房的西边是河道，东边是迎宾路，南北两面目前均为农田、民居和厂房。除了一部分作为建设单位的工人住房，大部分房子正在拆除。

迎宾路口有一家“来悦小吃店”，经营各类炒菜，还有面条。老板娘是本地人，开店已经十几年。她说，以前的客人都是周围居民，近一年来房子拆了，客人渐渐换成了工地上的工人，生意稍稍差了些。

“高铁一开通，车站投入使用了，人来人往就多啦，生意不就上门了。”记者说。

“是啊，到明年还有地铁呢，那时肯定比以前更好。”老板娘笑着说。

余杭站不像传统火车站 更像一个轻轨车站

余杭站由中铁建工集团上海分公司建设，项目总工程师刘捷介绍，余杭站的一大特点，就在于它是个高架站——进站口、候车室在一层，站台位于二层的南北两侧，一层与二层地面高度差约17米。

它不太像传统的火车站，倒更像一个轻轨车站。

余杭站规模约13000平方米，站台长513米，包含了两条正线、两条到发线（用于接发旅客列车与货物列车的线路）。

目前站台建设基本完成，站房装修也进入收尾阶段，预计9月10日左右全部完工。

站前广场及周围配套道路，由余杭城建集团负责建设，项目部夏经理说，9月20日前能基本完工。广场西侧设有停车场，其中社会车辆停车场的容量为60辆。东侧是公交车、出租车上下客点。

余杭公交公司说，停靠高铁站的公交线路，仍在设计中，方案确定后立即公布。

近期以解决高铁站与临平城区的交通为主，考虑主要通过线路延伸方式进行，例如把到临平南站的线路，延伸到高铁站。

车辆进出高铁站，将新开辟两条道路，由迎宾路引入，至站前广场东侧，实行单向通行。

广场绿化树木，以榉树和银杏为主。

预计今年年底，余杭站南侧广场也将动工。建设内容包括地下汽车库、地上广场以及高铁站南北两侧地下通道，广场面积约4.81万平方米，地下室面积约4.84万平方米。总投资估算3亿元。

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