5月9日清晨5点35分，北京长安街祁家园丁字路口发生一起惨烈车祸，一辆高速行驶的英菲尼迪轿车追尾一辆正在等红灯的菲亚特派力奥小轿车。派力奥被撞飞，并接连转了两圈后才停下。目击者说，肇事英菲尼迪的速度超过100码。事故造成派力奥轿车内一家三口两死一重伤：开车的父亲死亡；坐在后座的母亲双腿粉碎性骨折；坐在后座的6岁女儿上半身甩到车窗外，后因头部严重受伤，也没能救活。

　　这起车祸在北京引发了汽车安全和乘车安全的大讨论。其中许多人提到要购买儿童安全座椅，而不仅仅在车后贴一张“Baby in car”的告示。据北京晚报报道，六一儿童节前后，儿童安全座椅在北京卖得出奇的好。一位淘宝卖家告诉记者，他两年前在淘宝网上开店售卖儿童安全座椅，在北京也有实体店，但生意一直不好，有时一两个月也卖不出一件安全座椅。但今年5月份以来，生意突然火了起来，一个月不到，就卖出了260件儿童安全座椅，补货四五次了。记者在海淀区实验小学门口调查发现，许多家长给自己的车子新配了儿童安全座椅。“如果他们的车配备有儿童安全座椅，坐在后座的小女儿就不至于飞出车窗。”接受采访的家长说，在长安街车祸发生前，他们根本没有意识到要给孩子购买安全座椅：“孩子小的时候都是大人抱着坐车，到四五岁的时候就自己系安全带。安全座椅放进车里后座空间就很小了。”

　　几乎与此同时，另一则有关儿童安全座椅的消息也在各大媒体和论坛上发布：我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》，将于明年1月出台。核心内容是，今后家长开车带孩子外出，必须让孩子坐在儿童安全座椅内，否则将被处罚。

　　就在国内媒体纷纷倡导儿童乘车应该使用儿童安全座椅时，6月8日的美国《芝加哥论坛报》却刊登了一则观点完全相反的报道：

　　《误区：让婴儿在车内使用婴儿专用椅》：

　　“坐在妈妈的大腿上或是爸爸的怀里可给宝宝更大的活动空间，他们可以转转头、扭扭脖子、动动手臂，并同时得到平衡性和协调性的锻炼。”芝加哥医科大学的神经科学副教授Lise Eliot说。

　　此外，车内儿童用椅的安全系数其实并不高，如当汽车前方发生严重撞击时，这类安全椅会脱离底座，有时底座会碎裂；还有许多婴儿因为在椅子上长睡而导致缺氧，面色发青。

　　解决之道：不要使用车内婴儿专用椅，最好还是大人抱着；婴儿们很快就会长大，大人们还是不要偷这个懒了。

　　这篇文章没有详细给出车内儿童用椅安全系数不高的实验数据，但作为一种健康新观点，6月10日的都市快报C14版“大家健康”选登了这篇稿件。

　　这个来自美国的新观点，引来许多年轻家长的关注。

　　李先生说，下个月他就要做爸爸了，正在纠结要不要买儿童安全座椅。买吧，现在的儿童安全座椅块头都蛮大的，在后座上一放，后座再坐两个大人就太挤了，出去旅游，特别是跑远一点的地方不太方便。而且小孩出去的机会毕竟不多，好像不太实用。不买吧，就怕万一。看了美国的这篇报道后，更想不好了。“你们能不能问问专家，这个儿童安全座椅到底有没有用的？”

　　带着李先生的疑问，我们请教了国内相关领域的三位顶尖专家。

　　对《芝加哥论坛报》这篇文章的新观点，三位专家的回答一致并干脆利落：“胡扯！”“很不屑。”“肯定不对。”

　　太理论化的说教，今天我们不讲，今天就让大家看看与儿童安全出行有关的一些汽车碰撞试验。