464公里快速路网 城市出行的期待

182公里快速路网，显然不能满足杭州剑指一流城市的目标，为了每个人都享有发展成果，今年，杭州颁布了《快速路网四年攻坚计划》，目的就是要进一步延伸快速路网，惠及百姓。

根据计划，杭州要在目前已经建成的182公里快速路网基础上持续发力。未来，杭州要建成绕城高速公路内“四纵五横”总长约250公里，“三连”总长约22公里；绕城高速公路外“十一延”总长约192公里。快速路网将通往大城西、大江东、富阳、临安方向，最终实现主城、副城、组团“45分钟时空圈”，为2022年亚运会创造良好的交通环境。

这几年，杭州“四纵五横”快速路网将陆续迎来新成员。

市民许良杰家门口的紫金港路已经全封闭很久了，为此，每天出门他不得不去余杭塘路绕一圈。虽然不方便，他倒也不急，因为从家里的窗口望出去，紫金港立交和文一路地下通道，每天都有新进展。“再等等吧，家门口就是快速路的日子很快就要到了。”许良杰盼着的文一路地下通道（紫金港立交-保俶北路）工程，西起紫金港路以西，东至保俶北路，全长5.8公里，隧道全长5.28公里，工程预计2018年建成通车。建成后，市民由西向东可以直接经过地下隧道上德胜高架，由东向西可以通过紫金港立交经紫金港路到紫之隧道，大大改善城西的交通状况。

在城市的东边，也有一条快速路正在“生成”当中。“现在进城每天都只能走德胜快速路，车子实在太多，等着艮山快速路造好了，我从下沙来主城区上班更方便了。”住在下沙的钟伟再等上2年，就能实现自己的愿望了。 据了解，艮山路提升改造（彭埠立交—东湖路）工程，是杭州“四纵五横”快速路网最中间“一横”的重要组成部分。等到2018年艮山路提升改造工程完工，从环城北路出发往东就能快速到达东湖路。

93公里轨道交通网 地下新动力

2012年11月24日，杭州拥有了第一条地铁线路，1号线的鸣笛亮灯宣告了杭州地下新动力的正式启动。5年来，市民对地铁生活的期待值，就是杭州的轨道交通建设目标。

1号线穿江而过，让江南江北的联系，因为地铁变得更加紧密。而在1号线开通之前，住在萧山，上班在市区，在很多人看来是略带“艰难”的生活，市民江语林就深知其中滋味。“以前从萧山坐公交车来，大概要一个半小时吧，所以我只能在市区租个房子，周末再回家。”1号线开通之后，江语林重新住回了位于湘湖的家，“终于告别了搬家的生活，现在上班40分钟就可以搞定了。”

2014年11月24日，杭州迎来第二条地铁线——2号线一期东南段，从萧山到市区，有了新的选择。今年7月3日，2号线西北段顺利通车，从萧山出发可以一路穿越到城西。杭州姑娘李可算是尝到了轨道交通的甜头。李可家住萧山，2号线西北段没开通之前，需要换2趟地铁才能到达市中区的公司上班，“换乘地铁都换得头晕，折腾死了。”2号线西北段一开通，她每天的2次换乘瞬间变为了一趟直达，“我每天可以多睡15分钟懒觉，这对于我来说就是莫大的幸福啊。”

截至目前，杭州地铁运营里程已经达到93公里，每天一条地铁线都在发挥着“正能量”。地铁2号线西北段开通一个半月，路面一线交警表示，对沿线道路交通改善影响最明显，特别是杭州西北-东南的道路交通，车速路况明显都好了许多。

沿线的地面道路，早晚高峰车速提高4%-13%，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路（西-东），高峰平均车速比开通前提升约13.0%。