2007年3月28日，地铁九堡东站施工工地，随着挖掘机的轰鸣启动，杭州地铁一期工程正式开工了。

到昨天，正好五年。1000多个日日夜夜，地铁建设者们坚持保质量、保安全，全力推进这项人民群众热切期盼的重大民生工程。

今年3月8日，地铁1号线隧道实现全线贯通。4月，将实现全线“轨通”、“电通”，6月份开始空载试运行。国庆节前，将开通试运营。杭州将由此迈入令人激动和振奋的“地铁时代”。

昨天下午，市委、市政府召开了全市地铁建设动员大会，为所有地铁建设者加油鼓劲，对地铁建设进行再动员、再推进。

一组数据可以说明地铁对于杭州的重要性。2006年以来，杭州老城区与人口规模对应的道路配置面积率一直保持在11%左右，人均道路面积一直保持在14平方米左右。但是6年来，机动车保有量从33.69万辆增至85.1万辆。

根据《2011年杭州市年度交通发展报告》，目前，杭州市机动车千人拥有率已达136辆，高于上海的44辆、广州的90辆、香港的58辆、新加坡的11辆，而公交出行分担率仅为20.92%，低于上述城市。

地铁建成通车之后，从近期看有利于解决市民出行的突出矛盾、缓解交通“两难”问题，从中期看可以优化城市布局、完善城市功能，从远期看有利于促进低碳发展和生态文明建设。这些，都将让杭州市民受益，也有助于更好地构建杭州都市圈，增强杭州综合竞争力。

今年3月3日，市委副书记、市长邵占维签署了第268号市人民政府令，正式颁布了《杭州市城市轨道交通运营管理办法》，5月1日起施行。《办法》对地铁、轻轨等轨道交通的运营管理、安全管理、应急处理作出了全面、细致的规定，被市民称为一部杭州人坐地铁、搭轻轨时的“行为守则”。

地铁离我们越来越近，几乎指日可待。而在地铁建设者的心中，安全这根弦也绷得越来越紧。在昨天的会议上，安全生产的重要性一再被提及，“要坚持安全第一，强化建设安全、运营安全和安全监管，着力打造平安地铁。”

市地铁集团负责人在作表态发言时表示，将继续以“如履薄冰”、“如临深渊”、“如坐针毡”三“如”心态，抓好安全生产管理，正确处理好工程进度与安全生产的关系，把安全生产管理贯穿到地铁建设和运营的每一个环节。