差异化才有可看性 上个月，来自黄山的1050名游客乘着杭黄高铁抵达富阳，进行了为期两天的实地游览，点位包括黄公望隐居地、东梓关、龙门古镇、通天飞瀑、鹳山和洞桥油菜花田等景区。 “这样的安排既有乡村美，又有景点美，有山水也有人文，讲的直白一点就是绚丽多彩、各不相同。”负责此次千人团行程安排的是区文旅集团，集团总经理蒋祖云坦言，把每个地域的特点与优势整合到线路中，游客看到的东西不一样，行程就会比较饱满。“同样的道理，在‘大龙门’的概念里，每个乡镇的业态、优势、特色也都不一样，看山去似乎很难打通，但其实也因为这种差异的存在，穿点成线就有了可看性。” 在蒋祖云看来，龙门古镇是开发程度较高的景区，节庆文化活动的带动挖掘可圈可点：常安有著名的滑翔伞基地，项目体验独一无二；常绿不仅有“红绿篮”，还有大章村这样保留较为完整的历史文化村落……在“一盘棋”的前提下，以龙门为核心的周边乡镇，需要拿出自己的比较优势与其联动，才能让“大龙门”这一概念诠释得更加生动。 组合差异化的另一大好处，就是吸引力的叠加。这一点，蒋祖云举了一个例子：“比如湖源乡，原生态的环境、质朴的村民村风，在富阳是很少见的。但如果放眼全省、全国，仅仅湖源一个地方的山水，还会有这么强大的比较优势吗？所以我们站在游客的角度，在同等条件下，如果知道‘大龙门’景区不单单有古镇或山水，还有许多好看好玩的内容，就难免觉得来一趟是值得的，甚至愿意放弃一些知名景点，选择来富阳。” 类似的思路，也在盛国宏的脑中盘旋已久。在规划部门工作的盛国宏看来，旅游线路的合理安排是一个为乡镇做减法的过程。“假如我是游客，抵达富阳的第一天先到东梓关，吃过江鲜后游览一下桐洲岛或王洲岛，感受《富春山居图》中最美的一段风景。下午3点左右到达龙门古镇，晚上在那儿尝尝‘牛八碗’，看看夜景与演出，夜宿古镇。第二天一早到龙门山看日出，还可以去永安山体验滑翔伞，或者到上官周边乡镇走走看看。” 在这个过程中，且不论路线的实际落地还有多少功课需要补齐，单看“大龙门”景区中的每个成员，对外展示的往往只是自己的一个特色点，这完全不同于以往单个乡镇的内容挖掘，只加不减。因为联动，出于差异性的安排考量，有人做了山水文章，另一人便难免要在人文历史等其他方面下功夫。这里面有着“田忌赛马”的智慧，也是做大做强富春山居品牌的必经之路。 “大龙门”的突破口在哪里 在旅游行业，有一组概念——“旅游目的地”和“旅游过境地”，可以简单理解为线路上“主角”与“配角”的区别。尽管富阳旅游资源丰富，但不得不承认，我们还处于“旅游过境地”向“旅游目的地”的角色转变过程中。 一个地区的发展，需要找到突破口。对于“大龙门”联动开发这一课题，找准突破口无异于有了前进方向、迈出了关键一步。 有人说，突破口是“水”，就像塞纳河之于法国、香江之于香港、富春江之于富阳，是不可替代的生态资源。早年间，已有“夜游富春江”的提议在坊间被提出，加上近年来富阳美丽乡村建设看点十足，一条富春江被不少人视作串联分散点位的纽带与关键。 版图缩至“大龙门”景区，核心乡镇龙门恰处于剡溪与龙门溪的交汇处，这能否与场口东梓关的一线江景、湖源壶源溪的水域景致等串联起来做做规划？ 也有人说，“大龙门”的突破口在高铁经济。随着杭黄高铁的开通，长三角热门的高铁游站点中有了富阳的名字。就像说起南京能联想到孙中山，说起河南就会惦记少林寺，富阳能最快展现特点、聚集人气的“招牌”，一是《富春山居图》原创地、实景地，第二便是孙权故里龙门古镇。因此，“乘着高铁游富春山居”的版图里，无法缺失“大龙门”。大景区的联动谋划，将最有可能发挥龙门的带头作用，从而将古镇的溢出效应辐射到四周。 还有人认为，欲做好联动文章，关键在活动。就像一场味道山乡大会，因为找到了成员间的共性，找到了山乡经济的突破口。“大龙门”范畴里的乡镇和村庄，是否也会有共性元素可以串联呢？ 出于这样的期待，我们似乎可以描绘一幅未来场景：第三届乡村百花大会有了以“大龙门”概念为指向的对外宣传与策划包装；路标、地图穿点成线，通过旅游的方式寻找和重现乡村传统社会和地方文化，实现规模效应。 “除了百花大会这样已经落地的活动载体，我们也可以通过具化‘龙门’这一概念的形式，把‘大龙门’打造出来。”盛国宏说，全国共有37处名为“龙门”的地方，龙门是物质之门，也是一扇精神之门，富阳甚至可以与外省联动做做文章，充分挖掘“龙门”二字的文化内涵。“可以是一次龙门主题论坛，可以是一部专题纪录片，我想只有立足文化的有效开发，才能真正实现何满子口中的‘来这里，读懂中国’。”
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