至2015年，杭州将构筑起以“畅通、快捷、舒适、安全、绿色”为要求的综合交通系统。铁路枢纽逐步形成“六向九线三站”的格局，建成萧山机场二期扩建工程，全市高速公路总里程将达到800公里，轨道交通建成和在建里程将达200公里左右，初步形成轨道交通骨干网……近日新鲜出炉的杭州市“十二五”综合交通发展规划，展示了杭州今后的出行蓝图。这也是我市首次专门制定综合交通五年规划。

区域城际交通 建设6条区域对外交通走廊

在两小时之内，从杭州就可迅捷到达上海、南京、合肥等周边重要城市。区域城际交通一体化，让这一切变成现实。

杭州致力打造长三角综合交通枢纽，形成杭州至长三角省会城市及泛长三角省会城市的1—2小时交通圈。“十二五”期间，结合市域重要交通设施的布局，规划建设6条区域对外交通走廊。市域内将形成沪杭、杭宁、杭徽、杭新景、杭金衢、杭甬等6个区域交通通道。

“十二五”期间的区域交通重大工程有不少。如建成宁杭城际铁路和杭长高速公路，加强杭州与南京、湖州方向的快速交通联系；新建千黄高速公路、临金高速公路，开辟杭州经建德、淳安至黄山的南侧通道；建成杭长客运专线，提升杭金衢高速公路的通行能力，进一步加强杭州都市经济圈和浙中城市群之间的快速联系；建成杭甬城际铁路和杭绍甬高速公路，进一步加强杭州湾南岸产业带之间的联系；杭绍甬高速公路沿杭州湾南岸设置，接入杭州都市经济圈高速公路环线。

都市经济圈层面，在杭州城市轨道交通成网的基础上，加快谋划杭州都市经济圈轨道快线网络布局，启动杭州至海宁等相邻县市的都市区轨道快线项目前期。推进杭州都市经济圈公交一体化，参照“杭州—德清”的公交线路运营模式，加快推进杭州与绍兴、海宁、诸暨等相邻县市的公交一体化。

市域交通 八城区与五县（市）公交一体化

加快城乡一体化，交通基础设施建设是先行军。未来五年，结合市域城镇空间发展轴线，建立区域高速交通网，形成东西向杭新景高速、杭徽高速、杭淳开一级公路3条交通走廊，通过於潜—桐庐公路和昌化—文昌公路这两条南北向高等级公路，带动沿途城镇的产业发展。

到“十二五”期末，全市高速公路总里程力争达到800公里。完善以“十射、八纵、六横”为主脉的国省道区域干线公路网的布局。规划新建农村联网公路1000公里，到“十二五”期末，全市农村公路总里程达到1.5万公里左右，使农村公路网基本完善。

眼下，从萧山区、余杭区一跳上公交，就可方便地到达主城区。今后，“公交同城化”还将在其他各县（市）推而广之。我市将推进八城区与五县（市）公交一体化，形成市域一体化并辐射杭州都市经济圈的大公交网络体系。通过建立与主城区联系便捷、可靠的公交系统，实现外围组团与主城区“公交同城化”，促进主城区职能的转移。

城市交通

公交优先“五位一体”

城市交通，与市民日常出行息息相关。五年规划明确：积极推进“公交优先”的城市交通发展策略，构建轨道交通、公交、出租车、水上公交、公共自行车“五位一体”的杭州特色公交系统。缓解城市交通“两难”、促进城市交通由单一系统向多种交通方式综合平衡和网络化发展。

加快推进轨道交通建设，至2012年建成轨道交通一号线。“十二五”启动轨道交通二期工程建设。至2015年，全市轨道交通建成和在建里程将达200公里左右，初步形成轨道交通骨干网。至2015年，快速公交基本成网，构成杭州市BRT基本网络体系。全面推进绕城高速公路以内的城市快速路建设，形成“一绕三纵五横”快速路骨架系统。至“十二五”期末，实现标准快速路总长度达到175公里，占全网的73%。以快速轨道交通、快速公交和快速路为主体的“三快网络”将成为组团、副城与主城之间的快速联系通道。