车子多车位少造成的停车难困扰着很多“有车一族”，在日益凸显的“供需矛盾”下，有人开始动起了歪脑筋：一些人将地锁、杂物等堆放在小区公共泊车位上，一些商户在店前设置了“请勿停车”等警示牌，将公共资源变成了私人领地，人为加剧了停车难。

    近日，记者走访了杭州市多个小区、多条道路发现，公共泊车位被擅自圈占现象较为普遍。

    北山街道松木场社区是杭州典型的开放式老小区，有2600多户居民，但泊车位不足百个。每到下班高峰，小区里就会上演一场激烈的车位“抢夺战”。

    居民周德海告诉记者，一过晚高峰，想要在小区找到一个空车位，难度很大。虽然车位紧张，但如果都按照“先到先停”规则，没车停的车主也无话可说，可有的车主却公然把公共车位变成了“自留地”。

    在松木场社区河东路上，记者就发现了两块特殊的“自留地”，一块划有停车线的泊位上整整齐齐摆着三张木椅，似在“警告”路过车辆：此位有人。另一块没有划线的泊位上同样摆着一对桌椅，有车主试图下车移开桌椅泊车，随即被闻讯赶来的一位居民阻拦。

    小区一位保安告诉记者，这些车位都是居民私自圈占的，通常车主上班离开后，就将桌椅等杂物搬出堆放在空位上。对于这样的做法，其他居民自然有意见，多次发生过争执，社区方面也曾出面协调，但由于缺乏执法权等原因最后只得不了了之。

    沿着河东路往北，在一处角落里，记者还看到两个被圈占的公共泊车位，一个摆着“专用车位、不准泊车”的警示牌，另一个则索性用铁链将废弃自行车拴在车位上。对于社区内的停车乱象，松木场社区主任林燕颇为无奈。一方面，近些年社区车辆保有量激增，但停车位几乎没有增加，造成“僧多粥少”的局面；另一方面，作为开放式小区，社区外车辆可随意进出，免费停放，更加剧了停车难。林燕表示，社区曾尝试封闭管理、停车收费等措施，但由于社区内有多条市政道路通过，这一尝试随之被相关部门叫停，这也是很多开放式老小区目前难以解决的“通病”,“接下来，社区将加强宣传劝导和管理力度，在居民中间树立公共意识，不让公共泊车位成为个别居民的私人车库。”

    事实上，除了开放式老小区，市政道路上的公共泊车位也存在被侵占的现象。在杭州上城区紫阳街道太庙广场前，两个公共泊位长期被酱鸭店改造为晾晒场；在下城区杭玻街上，有家水果店把货车停在公共泊位里，在马路上公然做起了买卖。

    杭州市城管委道路停车监管中心工作人员表示，公共停车位是社会公共资源，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，任何单位或者个人都不得以设置障碍物等形式来占用社会公共资源，从事非交通活动。