天气日渐寒冷，但在网络上，一群网友正奋战得热火朝天，那就是春运的“抢票一族”。根据铁路部门新规，2015年春运火车票提前60天预售。不过，大幅度提前售票时间，并没有让买火车票变得轻松。从现在的情况看，春运前几日，杭州前往云贵川渝等热门地区的火车票仍然被“秒杀”。

    跟大家的预想一样，网络上充满了对铁路部门的吐槽。买不到票的网友感叹，以前买春运火车票拼体力，后来买票拼网速，现在买票则是拼计划。越是提早定下春节出行计划，就越有可能抢到火车票。

    对于这样的埋怨，想来铁路部门也感到委屈：以前预售时间短，售票方式落后，大家骂声四起，现在为什么大家还是不满意？

    说清楚这个问题，其实也简单。春运出行的人群数量庞大，职业各异，需求不同。就拿火车票预售期来说，有的人群能较早定下出行日期，如学生、教师、自由职业者等；而相当数量的工薪族，大概要到除夕前几天才能确定行程。现在问题就来了，预售期短，提前放假的人们要抱怨跟“抢票大军”混战；预售期长，另一部分人又发怒曰，等到自己知道哪天放假，票早就被抢完了。

    所谓众口难调，大概就是如此。面对多元化的利益主体，铁路部门很难拿出让所有人都满意的方案。

    那么，铁路部门就摆脱不了“左右不是人”的命运了？这倒也不是。一方面，铁路部门在出台涉及旅客利益的措施时，应当多听取公众意见。就拿这次火车票预售期提前来说，事先大家没听闻任何消息，然后铁路部门突然出台新规，民众不免错愕。事实上，铁路部门的诸多规定，多是内部专家自行讨论，没有充分了解民意。关门决策的结果，往往跟民众的实际需求脱节，自然引发不满。另一方面，在春运火车票的销售方式上，铁路部门应当多注重公平，体恤不会上网买票的农民工等弱势群体，拿出一定比例的车票在窗口出售，不要让“技术壁垒”制造新的不公平。

    春运火车票难买，难在运力不足，而不是预售期长短。只要我国区域经济发展不平衡的状况继续存在，庞大的人群就会在春节期间进行大范围、长距离迁徙。当前的铁路资源，难以承载这样的出行压力。对此，民众应该有清醒的认识，如果把春节回家的希望全部寄托在铁路部门上，既不合理，也不现实。春节回家，是融入国人血脉的文化基因。在现有条件下，怎样让尽可能多的人平安回家，民众与铁路部门之间、和其他交通方式之间，需要更多的智慧、体谅与耐心。