“冷在三九，热在三伏”。然而，对于目前的车市来说，似乎这个三伏天格外“冷”。

    上周，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布数据，中国6月汽车产量185.08万辆，销量180.30万辆，销量同比降2.3%，上半年汽车销量同比增长1.4%。6月乘用车销量环比下降6.1%，同比下跌3.4%，为2015年以来首次同比下降。

    记者从汽车市场了解到，和全国其他城市一样，目前杭州车市也正遭遇着最冷的“三伏天”。

    一跌再跌

    6月份销量同比下跌3.4%

    一跌再跌，似乎这是2015年上半年中国汽车消费市场的总体表现。

    糟糕的车市还在继续发酵。7月10日，中汽协发布数据，中国6月汽车产量185.08万辆，销量180.30万辆，销量同比降2.3%，上半年汽车销量同比增长1.4%。6月乘用车销量环比下降6.1%，同比下跌3.4%，为2015年以来首次同比下降。

    企业的数据印证了市场大势。上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙汽车、东风悦达起亚、广汽本田、一汽丰田十家主流合资企业上半年总销量超过510万辆，平均增幅为3.4%，包括上海大众，一汽大众，上海通用在内的半数企业出现负增长。除日系外，德系、美系、韩系品牌均出现销量下滑。

    另外，豪华车向来被认为汽车市场的香饽饽，过去十年年均增长高达30%以上。但据全国乘联会统计，今年5月，奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及2014年同期：奥迪中断了在中国连续26个月的增长；宝马中国销量下降5.5%，这是其今年1月以来首次滑坡；捷豹路虎5月在华销量更是同比大幅下跌32.1%，1至5月份累计销量则同比滑落23.0%。

    6月份，豪华车市依然难见起色。业内人士透露，二季度，估计豪华车有60%的4S店完成不了60%的任务，能完成80%的已经属于佼佼者了。

    在此之前，不少厂家试图扭转颓势，纷纷以官降的形式来“救市”。4月，上海大众率先宣布官方降低市场指导价，随后，一汽大众、上海通用、长安福特、北京现代乃至捷豹路虎等主力品牌都纷纷实行“官降”。与此同时，包括华晨宝马、捷豹路虎等品牌在内的厂家下调了二季度销售目标，而其他品牌虽未明确表示，却也同时行动了起来。

    不过，从效果来看，这些官降并没有扭转市场的颓势。

    一降再降

    经销商盼何时才能止颓势

    每年的七八月，都是一年中车市最谈的季节，似乎今年的寒气来得更加明显。

    这段时间，雪佛兰浙江区域负责人朱晓骏也经常接到经销商的来电，主题只有一个，“车市遇冷，经销商怎么办？”

    在接受早报采访时，朱晓俊表示，“理性看待这一时期的车市遇冷现象，现在处于行业低谷期，个人认为差不多见底了，这是由需求、外围市场共同造成的市场底部”。

    朱晓俊认为，“避免恐慌，避免踩踏，尽自己的力量做到最好。我相信，经销商只要开拓思路，寻求新渠道、新机会，将原来的经验放一放，从客户的需求入手，制定短期的应急措施，你会比别人走的更远一些”。

    杭州汽车业内人士张建业则对记者表示，“从4月份以来，来4S店的客流明显下降，客流下降意味着成交量下降。”

    张建业给早报记者算了一笔账，“2013年杭州的上牌量为28.5万辆，2014年上牌量是20.6万辆，今年预计15万辆左右，市场在压缩，再加上限牌之后市场的整体的不景气，杭州汽车市场‘遇寒’也是情理之中。”

    “从目前来看，二季度的形势不乐观，三季度经销商也会缺乏信心，日子也会非常难过。”张建业解释道，一般的汽车4S店营运成本在1500万元以上，销量不好，确实对他们打击很大。

    除了新车市场的打击，汽车售后市场也在受到冲击。“从我掌握的数据来看，现在很多4S店前来售后维修的车辆在下降，对于4S店来说，卖车贴钱，售后市场又在压缩，日子确实不好过，所以很多经销商现在只好观望，希望能得到厂家的政策和财力支持。”一位业内人士告诉早报记者。