日前，快的对外宣布，其非营利性搭车服务“一号快车”正式上线，目前已在杭州、上海、广州、深圳、成都、武汉、天津7个城市同步上线，随后将在多个国内城市陆续展开。这也是快的与滴滴合并一个半月后拿出的首个战略级产品。

此前，业内已有多家公司打出了“拼车概念”，来自美国的Uber推出的“人民优步”、杭州土生土长的拼车软件爱拼车以及51用车、微微拼车、天天拼车、哈哈拼车等。

同时，有消息称滴滴打车也将推出拼车业务“滴滴顺风车”，目前已经在北京、上海、广州、深圳启动车主招募，并且给予高额补贴，但滴滴方面不予置评。

短距离出行比出租车还便宜

“一号快车”目前内置于一号专车的APP中。打开“一号专车”，输入起点、目的地，在提交订单前，页面上会有“一号快车”的选项。通过“一号快车”，你可以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。

据“一号快车”相关负责人介绍，与快的旗下的一号专车相比，一号快车专门为有出行需求的乘客提供一对一服务，最大的区别在于强调公益特征，平台下的车子都是私家车，乘客的所有付费都归车主所有，同时软件平台将不收取任何费用。因此，价格也更亲民。以杭州为例，一号快车起步价是0元，用户按“0元（起步费）+1.9元/公里+0.3元/分钟”缴费，最低消费是10元。这个价格与Uber的“人民优步”价格相同，短距离出行比杭州的出租车还便宜。

对于很多消费者拿“一号快车”和Uber的“人民优步”作比较，一号快车方面表示，虽然两者价格相同，但是有区别。“人民优步的司机平台上在接单时是看不到乘客的目的地的，但是一号快车的司机平台上有目的地显示，司机可以根据实际情况来判断是否顺路。”

驾龄需超三年车价10万元以上

一号快车相关负责人表示，他们对“一号快车”司机和车辆的准入条件都有明确的规定。首先，司机愿意将车辆共享出来给市民进行合乘；三年以上的驾龄(驾照)，无任何犯罪或不良记录；上岗之前还要针对软件使用、驾驶技术和路况熟悉程度、服务礼仪、标准和意识进行严格的培训和考试，通过后才能上岗；所有的车辆要求5年以下，车价10万元以上。

此外，一号快车乘客可享受和一号专车乘客同等金额的保险待遇，包括100万元的第三方责任险、30万元的坐乘险以及50万元的交通意外保险。