离过年已经不远了，在杭州一家快递公司的仓库里，都是各家电商等待配送的生鲜年货，工人们正忙着分装、配送。按照预计的时间，这些生鲜订单最快能在三四个小时里配送到用户手中。

因为万千亿元规模的市场潜力和不到1%的电商渗透率，在过去的一年里，围绕生鲜电商市场的争夺日趋激烈，而生鲜物流则一直在制约着市场的爆发。生鲜商品需要预购、配送时间长、新鲜程度都影响着消费者的满意度。在今年多家电商掀起年货网购生鲜的热潮下，生鲜物流也作出了各种尝试，希望能让网购的生鲜产品尽快地走上餐桌。

同城快递转型专做生鲜物流

上述快递公司负责人蔡先生告诉记者，原来公司的业务是同城速递，但随着生鲜电商的发展，从2014年开始，除了还有一些票务方面的业务，其余已经全部转成了生鲜业务，目前服务多家生鲜电商平台。

“生鲜件和其他快递件的特性相差很大，生鲜件时效要求高，运送、分拣都要‘温柔’，如果和普通快件混在一起拼车拉货，就没办法保证质量。”蔡先生说，“现在生鲜电商发展得很快，业务量也在增长，今后快递业务也会更加细分。”

一家生鲜电商企业人士介绍，生鲜电商在发展过程中，尝试了多种不同的模式，对物流这个“痛点”的解决也在做各种尝试。以往大多是B2C(商家对客户)模式，因此在配送上更多的是分散配送，从产地一一配送给用户，至少要次日才能收到快递。在网购生鲜的消费力还有待挖掘的时候，物流的配送满载率就偏低。

如今，很多电商在仓储、物流上都下了更多功夫，在销售地建立仓储，尝试“落地配”。前期预估订单量，产品集中从产地冷链发货，保存在销售地的生鲜仓库里。收到订单后直接从销售地仓库发货，“上午下单，最快三四个小时就能宅配到家。”

生鲜电商布局线上线下销售

不过，前期预估订单量进行“落地配”，遇到的另一个问题是预估量多余，而生鲜产品的新鲜度要求很高。“我们在杭州的一些社区也在布点社区线下店，不但方便用户提货，也可以做线下销售。”上述生鲜电商企业人士说。

“生鲜电商在每一个区域一定会有一个落脚点，我们可以为电商大平台落地提供配套。”慈溪一家区域农产品电商平台相关负责人介绍，除了农产品区域物流配送业务，也正在布局以农产品为特色的O2O线下体验店。

将生鲜产品引流至线下便利店，也成为一些大型电商平台的选择。此前，京东在涉足生鲜电商时，就将生鲜引入其线下便利店体系；而物流转型电商领域的顺丰，则依托自身的物流和仓储，在线下不断扩张建立便利店“嘿客”，搭建线下便利店、社区O2O、冷链宅配的系统。

有物流业人士认为，生鲜电商发展火热，但生鲜物流递送难度大、成本高，物流企业集中度小而散、相关标准的缺失，依然是摆在生鲜电商面前的几道坎。进入2015年，生鲜电商行业将更多地出现资源整合。另外，培养消费者网购生鲜的习惯，还需要相当长时间的培育过程。