众泰知豆，涉足领域仅停留在租赁。

启辰晨风，在杭州单店单月销量最多5辆。

比亚迪秦，去年在杭销量不足200辆。

上海一年卖出4000辆比亚迪秦

杭州销量不足200辆

业内人士：跟补贴有很大关系

在油价十三连跌的大背景下，你还会考虑新能源汽车吗？

近日，在2015中国新能源汽车年会上公布了这样一组数字：2012年，我国新能源汽车产销量不足1万辆；2013年达到2万辆；2014年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销售74763辆。业内人士预测，今年的产销量有望达到20万辆以上。

而在近日召开的比亚迪首届迪粉大会上，比亚迪正式开启旗下首款双模SUV唐的预售，并宣布今年将推出唐在内的3款新能源SUV车型。北汽、大众、上汽等也相继公布2015年展望与战略布局。

然而，新车讯记者从杭州市场了解到，在私家车领域，新能源汽车的销售依旧困难重重，个人消费者对新能源汽车的接受程度仍然不高。

20万辆的产销量预期，有可能达成吗？

20余款新能源车将上市

随着知豆、康迪、奇瑞eQ等微型新能源汽车的上市，新能源汽车在全成本核算上实现了对传统燃油汽车的逆袭。业内人士认为，随着成本的下降，新能源汽车大众消费时代或就此开启。

“新能源汽车的金融、租赁、保险、维修等后市场服务将逐步形成。新型锂离子电池、超级电容器、金属空气电池，以及碳纤维车身、新型高效电机等技术在研发和产业化方面将进一步取得重大进展。” 中国电子信息产业发展研究院副院长王鹏说。

一系列的利好，也让越来越多的车企涉足新能源汽车领域。根据公开资料显示，在今年的车企新车型投放计划中，比亚迪、长安、上汽、大众、宝马等汽车品牌预计有24款新能源车型将投入市场。车型分布在紧凑级、中级、紧凑级SUV、中级SUV、中大型SUV等细分领域。其中，插电式混动车型占据新车比例的2/3，自主品牌车型占到58%。

杭州个人消费者仍不多

尽管各车企及业内人士信心满满，但在杭州私家车消费市场，新能源汽车的接受度还是不太高。

“启辰旗下新能源汽车晨风从去年9月上市以来，最多的一个月卖出去也就5辆。”东风南方宁新专营店负责人说。

至于比亚迪卖得大红大紫的插电式混合动力车秦，去年在杭州市场的销量也不过近200辆。“因为对充电设施的依赖性大，纯电动汽车的销售更不如人意。”比亚迪浙江亚鑫4S店负责人说。

“与传统燃料汽车相比，新能源汽车不是充电麻烦，就是售价太高，很难让消费者接受。”杭州市民朱先生说，虽说可以享受无条件上牌政策，但补贴后，售价依然不低，还不如参加车牌竞价、再买辆经济型车来得划算。“更何况最近的油价一降再降，便宜了”。

在浙江本土新能源车企中，康迪去年底在杭州市场的保有量为9800多辆；众泰旗下的微型新能源车知豆上市后，在杭州市场的投放量也不少。但是，无论是康迪还是众泰知豆，其涉足领域仅停留在汽车租赁，个人消费购买占比几乎可忽略不计。