在工信部刚刚公布的数据显示，2014年中国汽车汽车产销量延续了2013年的增长态势，产销量双超2300万辆，这一数据也确保了中国汽车市场稳坐世界第一的宝座。

这份成绩单的背后，也离不开各地4S店的努力。对于杭州车市来说，过去一年是不平凡的一年，“限牌”几乎成了年度关键词，有经销商从此一蹶不振，也有经销商通过苦心经营，转危为安。

寒冬过后又是春。过去一年，我们为依旧坚守的汽车经销商而鼓掌，也为新加盟的经销商加油鼓劲，更为因各种原因悄然离去的汽车品牌送上深深的祝福……

跌跌撞撞

林肯观致

进军杭州市场

2005年，林肯满怀信心地首次进入中国，然而，销量的低迷让其不得不在2008年选择退出中国市场。时隔六年，林肯携中型豪华轿车MKZ与紧凑型豪华SUV MKC再次回归中国市场，其中，就一家4S设在了杭州。

当林肯再回首，发现已然错失了豪华车高速增长期，不得调整营销策略再次进军中国市场，推出三十多万元的轿车和SUV产品，用更接地气的方法来打动消费者。

不过，福特对林肯的重视是显而易见的。福特高层人士透露，集团计划投入50亿美元复兴林肯汽车，目标是打造可与德系ABB媲美的豪华品牌。林肯品牌复兴计划的近期目标为2020年全球销量达到30万辆，长远目标是恢复此前作为高端汽车品牌的影响力。

理想是丰满的，在个性化已经越来越受到消费者青睐的时代，消费者在购车方面“口味”的变化也给林肯带来了机会。只是，接下来，林肯将如何在消费者面前体现出它的“个性化”，则是公司管理层需要重视的问题。

“上个月，我们销量超过100台了。”杭州和诚林肯中心负责人表示，这家开张才几个月的豪华品牌4S店，虽然遭遇了杭州限牌的严峻形势，但依托浙江全省的巨大市场潜力，乘到了杭州车市恢复的东风，销量节节攀升。

而同样值得关注的，就是上周刚在杭州开业的汽车品牌观致。

这个叫好不叫座的汽车品牌，尽管销量已在缓慢提升，但仍不能摆脱销售总量过低的现实。而造成销售过低的原因，在一定程度是由于渠道的缓慢发展引起。

早在2014年年初，一则关于“观致3自2013年11月21日正式上市至2014年2月9日，其终端上牌量仅为32辆”的消息，引起了媒体的广泛关注。

实际上，自2007年观致汽车成立伊始，业界对于其发展模式就褒贬不一。此番，在经历了6年筹备之后，观致3车型正式进入“真枪实弹”的市场搏杀阶段，而其市场表现无疑也将成为验证其发展模式的“试金石”。在销量的背后，业界更关注的是观致汽车“整合资源”模式的发展前景。

2014年，观致的销量太少、产能不足、渠道拓展慢等问题开始呈现。这次，观致带着几款新车进入杭州车市打拼，表现如何还需市场检验。