2008年、2009年生产的车大多属于国三标准，跌价跌得厉害。

明年元旦起 更多省份拒收国四以下车型

2009年以前的旧车更不值钱了

每年的年末到农历新年前，一向是二手车交易的旺季，成交量大，车价也会相应走高。不过，近期杭州的二手车市场更像是一个“政策市”，随之起伏。跟着快报新车讯记者来看看，最近哪些事件给二手车市场带来怎样的变化。

浙A车牌个人竞价均价回落至1.6万元

存量二手车指标价这次没跟着跌

在经历了前几个月的疯狂上涨后，12月杭州小客车牌照个人竞价价格直线回落——平均成交价16731元，与上月44175元的均价相比，跳水27444元。不过，近来一直跟着竞拍价浮动的存量二手车指标价格，这次却没有应声而落，依旧在4万元区间徘徊。

究其原因，业内人士的看法如下。

“现在存量二手车已经不多，据我估计大概还剩四五千辆吧。”和诚路来客二手车连锁公司总经理方淳刚告诉新车讯记者，现在买存量二手车的，基本上是在杭工作的外地人，无法通过摇号或竞价获得指标，可又想要拥有一辆浙A牌照的车子。而目前车商手里剩下的存量二手车，大多是价格便宜的老旧车型，价格再跌也跌不到哪里去，“对车商而言，持有成本不高，所以也不急着抛售”。

而汽车分析师章建平认为，二手车存量指标属于限牌政策下的衍生产物，且属于“不可再生资源”，市场上卖一个少一个，指望价格大幅下跌也是不可能的。

浙江元通二手车名品馆副总经理蔡競则觉得，存量二手车指标价格下跌的可能性虽不大，但要回到10月份6万多元的高位，恐怕也不太现实。

二手车交易周转指标有望近期出台

今后挑选二手车的余地会更大些

昨天，有人在网上晒出一份盖了杭州市交通运输局、杭州市公安局和杭州市商务委员会三部门公章的《杭州市二手小客车交易周转指标管理办法的通知》。这意味着二手车商们期盼已久的周转指标终于要变为现实了。那么，对于普通消费者来说，周转指标的出现会对买卖二手车带来哪些影响呢？

“对于想买二手车的客户来说，接下来挑选的余地会大一些；而想卖二手车的，车价也可能略有上涨。”蔡競这样预测周转指标带来的变化。

据了解，杭州自今年3月限牌以来，迟迟没有出台针对二手车商的周转指标政策，以至于车商收车后，只能通过上外地牌照的办法来取得临时挂靠户口。上外地牌照涉及到提档工作，过户时间较长，还要把车开到当地去验车，时间成本、交易成本都高了不少。而且，杭州限制国四以下的车辆从外地转入，对于那些车况良好的国三车辆来说，本可以在本地交易，就因为没有周转指标，只能去外地过户，绕了一圈后就无法再回到杭州。这也导致这类车辆的成交价格下跌。

“有了周转指标后，二手车商有相对宽裕的时间找买主，收车意愿会大大提高，对客户来说选车的余地就大了。那些国四标准以下，但车况良好的二手车，有望在本地找到直接客户，车价或许会略有回升。”蔡競说。