油价不跌则已，一跌就停不下来。据国家发改委消息，今日零时再次下调国内成品油价格，这是今年以来幅度最大的一次下调，也是油价新机制运行以来的最大跌幅。

作为经济运行中极为重要的能源和原材料，油价的剧变将给很多行业带来深刻的影响。首当其冲的就是航空及航运板块。市场普遍预计，油价下跌将大幅有利于航空公司未来的业绩改善。

年内油价创“十连跌”

记者了解到，本轮油价下调的幅度为汽油每吨520元，柴油每吨500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.43元。普通私家车主加满一箱油将减少支出超过20元。而且本次调价燃油税不调整，油价调整属正常下调。

本轮调价后，将创年内油价“十连跌”。在此之前，共经历了“4涨13跌”，整体降幅达15.65%。

客观来看，油价“十连跌”还是给普通公众带来相当的实惠的。

相比于7月之前，这轮“十连跌”首先能为车主省下不少油钱。如果按照“十连跌”每升累计下调1.63元、私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算，每月节省的汽油开支约为130元。

国内油价跌幅远低于国际油价

然而，相比国际油价的跌幅，国内成品油价的降幅似乎就没什么了。

7月份以来，国际油价接连下挫。截至12月24日收盘，纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格下跌至每桶55.84美元。相比年内高点，价格近乎“腰斩”。

国内方面，剔除11月28日不做调整，国内成品油价格“十连跌”，90号汽油和0号柴油零售价格每升累计跌幅都超过1元，国内汽柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。

看来，尽管经历“十连跌”，但国内油价下跌的幅度还是要比纽商所轻质原油等国际油价跌幅小了很多。

此前曾有专家预测，由于油价短期之内下降幅度太大，不排除发改委或以其他手段对下调幅度进行干预。而此次发改委财政部均未对油价进行行政干预，油价降幅创年内最大跌幅。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据12月26日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。12月中旬以来，受全球石油市场供应充裕、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格继续回落。