特斯拉车主开着车子来杭州探讨充电问题。

    民间资本试水电动汽车充电站有了初级版本

    “我就不用油，急死两桶油。”一辆红色的特斯拉电动汽车身上写着这样两行醒目的标语。

    这辆车的车主宗毅和他的团队驾驶着它，一路从北京开到了杭州。

    作为特斯拉中国的第一批车主，如何保证电动汽车长途奔跑中的持续充电？也许是最困扰他们的问题。

    从北京到杭州，宗毅是如何办到的？

    昨日，首个“特斯拉+比亚迪”充电站落户杭州西溪花间堂酒店。杭州是特斯拉私家车主自行发起的“打通南北充电之路”的第12站，也就是说，未来电动汽车车主可以到杭州的站点免费充电。

    沿途在酒店建设免费充电桩

    这是怎样的商业模式？

    由于受到充电设备的限制，即使是顶级的电动汽车特斯拉，单程最多也只能行驶500公里，这导致最大行驶半径只有250公里。花70多万元购置的高端电动汽车，难道只能在200多公里之内往返？

    5月24日在北京提到特斯拉现车的宗毅，是节能环保企业“芬尼克兹”的董事长，也是中国第一批特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主。提到车后，他开着特斯拉，从北京前往广州，并沿途发起倡议——购置一批特斯拉专用充电桩，将其安装到专用电箱中，同时增加标准16A插座，以适应比亚迪等电动车的充电需求，要在中国建起第一条“贯穿南北的电动汽车充电之路”。

    宗毅的想法很快得到了“易宝支付”联合创始人余晨和“蜂窝私董会”许多企业家的响应，于是就诞生了“打通中国首条南北充电之路”公益活动的想法。活动通过捐献充电桩的方式，寻找志同道合的伙伴，一起完成打通南北充电之路，而每个充电桩之间相距300公里左右。

    “我一般选择自驾过程中必经的城市，找到当地的酒店，以捐赠的方式帮酒店安装充电桩，而酒店必须免费为电动车主提供充电。”宗毅说，酒店本身有盈利模式，而免费充电相当于酒店的增值服务，同时具有广告宣传效应。

    “作为酒店，只要在酒店车位旁边提供一块A3纸大小的墙面，供应电源，就能匹配。通过提供免费服务，吸引特斯拉车主或其他电动车车主前来住店、就餐。”

    “而这只是开始，当酒店在客源等方面开始获得收益后，会自行购买充电桩，并成为一种服务趋势。”在宗毅看来，未来这也许会成为酒店高端配置中的“标配”。

    5月28日，宗毅发起的首个充电站在北京798园区落地；随后，在天津、青岛等站点也纷纷落地，而杭州是他设立的第12站。