补贴调了又调，软件改了又改一个多月以来，打车软件烧钱战愈演愈烈

    记者探营“快的”总部，讲述“烧钱大战”背后的故事

    上周五，下午2点，赵冬正对着电脑处理邮件。前台的工作人员拎了一袋必胜客宅急送递了过去。 “还没吃饭？”我问。

    “是啊，这一个多月，天天如此，连吃口饭的时间都没有。”作为快的打车的COO（首席运营官，辅助CEO的工作），赵冬主要负责市场运营。

    最近一个多月里，“快的打车”与“嘀嘀打车”之间的烧钱战，不仅成为最抓人眼球的新闻，也在短时间改变了多数人的打车习惯。

    同时，打车软件带来的问题也受到了质疑。比如，司机用打车软件开车的行车安全，不会用打车软件的老年人常遭遇“拒载”。烧钱之战何时结束？主管部门的介入会给打车软件带来怎样的影响？

    这些问题，对于赵冬来说，会否有明确的答案？

    一问：面对投诉，你们委屈吗？

    “初衷是为解决打车难，不是添乱”

    “2013年4月，我们当时借用的是网新大厦，想用至少两年。没想到发展太快，400平方米完全不够，最后把所有的会议室拆了改成办公室。”赵冬说，“快的打车”50人的创始

    在杭州文三路的一间写字楼里，“快的打车”的新办公室里还有很多座位空着，“未来还要扩充团队，这些都是预留的位置。”

    “快的打车”的创始人陈伟星是浙大的“80后”毕业生，而现在的技术总监和运营总监同样都是“80后”，且是浙大的同班同学。就是这样一家几乎由“80后”和“90后”组成的200人团队，改变着人们的打车习惯。

    “昨天睡得很晚，今天看起来比较沧桑。”同为“80后”的赵冬用这种方式向我证明他还年轻。他说从不看媒体怎么报道，对于两大打车软件的报道内容，全都来自朋友圈，“微信上天天有朋友来问我，但我基本都不回复”。

    “其实这些事情对我们来说没什么意义，怎么做好服务才是迫在眉睫的事。现在这么大流量，相比媒体报道怎么写，客服电话打不进来，我们才更着急。”

    “当然品牌被曝光也不错。”他补充。

    “我们做这个产品的初衷是为解决打车难，不是添乱。” 赵冬说，最近和支付宝的活动，甚至吸引了来自国外的媒体关注，“长期来看，这个产品能够为大家解决打车问题，比如下雨下雪天，在室内就可以叫到车。当然打车软件不是万能的。”

    赵冬承认，“快的打车”等软件在服务方面还存在问题，“流量飞涨，从原来一天的几十万单到现在一天1000多万单，这对司机的服务态度都是考验。”

    上周，杭州西湖工商分局就消费者对“快的打车”相关服务的投诉，约谈了支付宝网络有限公司相关负责人，并要求及时解决。