4月这些新规将实施

昨天，位于杭州三墩镇的一家驾校的休息室，杭州人楼敏正给还在念大三的弟弟楼志飞打电话，要求他明天马上到驾校报名学车，因为驾校从4月1日起对所有教练车辆统一安装计时收费系统，今后学费直接与学车时间挂钩，多学一个小时要多交不少钱。

学车基准价每小时72元

所谓“计时收费”：是指学员拥有一张与银行卡一样的学车卡，上一次车扣一次款，学员必须学完35个小时，考试没通过的学员继续培训还要加钱。

杭州市机动车服务管理局驾培管理处一位人士说，实施计时收费后，国家规定的学车35个小时不能缩短，物价部门给出的学车基准价为72元/小时，驾校可根据各自的成本上下浮动20%，即学车费用最多86.4元/

“学员的学车卡本来有3000元，如果学得太慢，没有在规定的时间里考出驾照，他们只能继续往学车卡里充钱。”杭州长运驾校金小姐也说，新系统推出之后，对于那批经常补考的学员影响最大，每次补考前，学员必须返回训练场再学习5-6小时，这相当于多支付400元-510元。

学员充在学车卡里的钱能否退？浙大同力一位教练员胡先生透露，学员第一次充入学车卡的3000元不能退，第二次充入学车卡的费用按实际学车时间收取，多还少补。

超低学费或难再现

去年10月份，杭州开始在浙大同力、广大、杭州公交等6所试点驾校推广“计时收费系统”。广大驾校一位人士说，推行了这个系统后大部分学员能在规定时间里拿到驾照，超时学车的学员数量并不多。

杭州市机动车服务管理局驾培管理处处长庄新华表示，以前因为驾培只要求完成35个小时，有些学员经常会把卡放到教练处，代刷现象时有发生。计时收费后，学员不敢把卡随意给别人，万一别人拿去代刷钱少了就说不清楚了。

在杭州之前，北京和长沙也在该市所有驾校里推行计时收费系统。练车可以提前预约，不会出现现在普遍存在的一辆车10多个人，一人一天只能摸半个小时方向盘的情况。

对于推行计时收费制，一些大驾校非常积极，认为可给驾培市场营造一个稳定良性的竞争环境。个别小驾校不这样认为。杭州长运驾校的金小姐认为，后者除了担心需要增加一笔添置计时收费系统的开支，更主要是担心低价招揽学员的“套路”再难奏效——为了应对竞争，一些小驾校常常采取低价策略，以2000多元的学费吸引学员，然后再通过培训时“偷工减料”减少成本，计时收费制将使驾校在教学安排这一环节得到学员和主管部门的有效监督，从根本上堵死了这条路。

新增考试车型增加教练员压力

除了学员学车按小时计费，最近杭州驾照考试中的考试用车也发生了变化。杭州市机动车驾驶员考试中心最近在城西某考点投入几辆朗逸考试车用于夜考，用朗逸代替普桑让很多教练员紧张起来。杭州辰通驾校倪先生说，朗逸和普桑在方向盘、仪表盘、远光灯和离合器等处有很多不同之处，没有开过朗逸教练车的学员如果被抽到，恐怕就不会像以前那么轻松通过路考了。

倪先生说，前天，驾校校长要求他卖掉一辆普桑教练车换成朗逸教练车，“听说以后考试中心还会增加朗逸考试车数量，不少驾校都在要求教练员购买朗逸为了对付夜考。”

去年下半年，桐庐等地驾校开始购买朗逸教练车。一位使用朗逸的教练员表示，朗逸和普桑最大不同之处在于是否带有方向助力系统，前者加装这个系统之后让学员在学车过程中打方向盘比较轻松。

目前，杭州有103家正规驾校，教练员700-800人，去年全市新增驾驶员22万人。金小姐说，随着这几年杭州驾驶员考试难度不断提高，很多教练员也承受了不少压力，像这次新增考试车型后，不少教练就打算淘汰老普桑全部改成朗逸，个别教练还摸索出一套朗逸学车法，手把手传授给学员。