杭州日报讯（通讯员 徐杰 高施倩 记者 杨怡微）7月6日，杭州良渚古城遗址成功列入《世界遗产名录》。

这背后离不开各方的共同努力，其中亚运会重点配套工程杭州绕城西复线（俗称二绕）杭绍段工程的线路调整就功不可没。记者了解到，杭州“二绕”工程建设目前正有条不紊地进行，这其中有一段施工在良渚。工程为保护良渚古城外围水坝遗址不被破坏，在多次修改施工方案后决定绕行6公里，多花近3亿元，为良渚古城遗址申遗做出了极大贡献。

“西复线杭绍段工程主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，计划2020年建成通车。当时项目在线位设计时就已规避了良渚古城遗址核心区，希望最大限度保护良渚古城遗址。”杭州绕城西复线杭绍段项目负责人介绍，良渚文化保护区域被分为三级保护，第一级为已发现的遗址本体区，第二级为遗址保护区，第三级为建设控制区。

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虽然西复线杭绍段已明确绕开了良渚古城核心遗址，但在后续发掘过程中，文保部门发现，西复线的线位依然涉及良渚古城外围水利系统蜜蜂弄、石坞、秋坞等多条坝体及环境，“跨04省道的奇鹤村路段，距秋坞坝体最近距离仅为255米；另一处杭长高速交叉的径山枢纽位置，距梧桐弄坝体约815米。”杭州绕城西复线杭绍段项目负责人指出。

良渚古城遗址申遗是国家大事，而作为配套杭州亚运会的重大交通基础设施保障项目，杭州绕城西复线也必须如期完成。怎么办？浙江省交通集团杭州板块西复线杭绍段指挥部提出通过建设立交桥上跨的方式来跃过水坝遗址，但经过国际国内专家和国家、省、杭州市文物部门充分论证，这里无法进行大型工程建设。因此，工程建设指挥部下决心向西移位，改变路线。

就这样，西复线在让出核心遗址之后，再次让出外围水坝遗址，路程增加了6公里，调整后的路段总造价约为19.26亿元，和初步设计概算相比，增加约2.32亿元，加上其他各类费用，总计需要增加约3亿元。

为此，杭州良渚遗址管委会特意发来了感谢信，“感谢项目部克服重重困难在良渚古城遗址申遗工作中所作出贡献，守护了杭州沉淀千年文化底蕴的古遗址。”

“从余杭和德清交界点往南，沿施工中的西复线往南开20多分钟，就可见一处低矮丘陵，正是我们保护的良渚先民用水工程遗址所在。”杭州绕城西复线负责人骄傲地说，目前杭绍段工程已进入攻坚期，重要节点相继突破，受良渚古城遗址申遗影响的路段也实现后来居上，与其他路段进度基本持平，工程计划2020年通车。