都市快报 记者 叶怡霖

据市运河集团消息，近日，位于运河湾管家漾区块的杭州粮油市场472户商户基本完成清退签约工作，为后续的运河湾项目建设创造了先决条件。

即将被关停的杭州粮油市场，位于杭州城北京杭大运河畔的石祥路上，土地面积约96亩，建筑面积约38200平方米。市场从1992年建立至今，20多年的时间里，一直是杭州人的“米袋子”。交易量最高的时候，在这个市场吞吐进出的粮油量，占据全杭州市场总量的60%-70%。

根据规划，杭州粮油市场腾退之后，其所在地要打造成集吃喝玩乐游于一体的“运河湾”。未来，这里会成为杭州最具活力的城市滨水区之一。

杭州市运河集团在去年3月发布运河新城最新建设情况时，相关负责人这样介绍对运河湾区块的建设构想：“运河湾区块将集吃喝玩乐游于一体，类似于悉尼的达令港，但更有中国特色。”

悉尼的达令港（Darling Harbour），又译情人港。它位于悉尼市中心的西北部，距中央火车站2公里，和唐人街相连。达令港不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中心，也是举行重大会议和庆典的场所。

这座“米袋子” 见证了杭州人生活质量的改变

粮食是民生根本。20多年来，杭州粮油市场见证了杭州人“吃”得越来越好。

在有粮油市场之前，杭州人吃饭所需的粮油，要凭“粮票”“油票”领，而且需要有计划地分配。“票证经济”是那个年代深深的烙印。

1992年，为了顺应即将实行的粮食流通机制改革，杭州粮油市场正式成立，这是杭州第一家粮油专业市场。

也是在那一年，刚从杭州商学院毕业的吕中华，来到杭州粮油市场工作，“从毛头小伙就来这儿，现在都老啦！”今年，他已经50岁，在粮油市场担任副总经理。

回忆起粮油市场20多年的历程，吕中华记得每个节点和细节。

“那个时候物资匮乏，粮食还不能敞开供应。当年产出的新米，要先放进粮库储存起来，然后再按计划分出去，所以很多时候，大家吃到的还是陈米”。

随着粮食产量逐渐提高，物资越来越丰裕。1993年，粮食流通机制开始改变，“粮票”被取消，粮油进入市场，“从那个时候起，新米就不需要进粮库了，直接在市场上售卖，杭州人真正开始吃上了新米”。

这是目前浙江省内

成交量最大的粮油专业批发市场

早年间，杭州粮油市场位于湖墅北路的哑巴弄，也是运河边，还有专属的码头。当时，粮油的运输还主要靠运河上的船只，后来，公路越建越多，汽运逐渐发展，浙江、安徽来的米，都走汽运路线，而东北来的大米，主要靠铁路运输。

杭州粮油市场成立后，一开始，市场里的商户多为国企入驻，有六七十家。之后越来越多，到现在，粮油市场已有500多家商户，不仅卖粮油，还有副食和农贸区块。

2004年，杭州旧城改造期间，杭州粮油市场从哑巴弄搬出，来到了现在的石祥路，还是靠着运河。这里的货交易量大，薄利多销，价格总要比其他地方便宜不少，附近的居民以及“老杭州”们，都喜欢到这里买菜，买米面调味品蔬菜水果。只逛这一家，就能把菜篮子买齐全了。

每天凌晨两三点钟，这里的农贸市场率先热闹起来。早上六七点钟，众粮油商户开门营业，大卡车进进出出，米、面、油从这颗杭州城北的“心脏”，泵流到城市的各个角落，出现在家家户户的餐桌上。

目前，杭州粮油市场一年的粮油交易量，毛估估能达到80万吨，占到杭州人口粮总量的六七成，是目前浙江省成交量最大的粮油专业批发市场。“我们这里是物价部门重要的采价点，要定期向国家报告价格信息和供应量信息的。”吕中华说。

市场关停之后，再需要批发粮油和农副产品的话，可能就需要往余杭勾庄、萧山新农都跑了。

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