每日商报（通讯员 诸杰 包卫丽 商报记者 潘婷婷）

杭城的大街小巷，有一抹流动的“红”，市民亲昵地叫它——“小红车”。

从2008年的61个服务点、2800辆车，到4149个服务点、9.96万辆车，“小红车”已陪伴杭州市民走过整整10个年头。

杭州是最早开展公共自行车试点的发源地，如今这套公共自行车交通系统已遍布全国，国内刮起了一阵“绿色出行”的流行风。杭州，正在以公共自行车系统为支点，蕴育一场全新的城市公共服务升级。

一个刹车，姚浦华跳下车，把车推进锁止器，发出“滴”的一声，还车成功。

这个动作，对市民姚浦华来说，再熟悉不过。2008年5月1日，杭州公共自行车刚刚上路的第一天，在吴山广场服务点，第一位使用者就是他。

他回忆，当时自行车不稀罕，但租自行车骑是第一次见，是个新鲜玩意儿，他和妻子来尝鲜，分别交了100元押金，去西湖边骑了一圈。

自从用上“小红车”那天起，他就成了“小红车”的“铁杆粉丝”。他家门口就有两个租车网点，上下班必须要靠公交和自行车实现无缝连接。据统计，十年来，姚先生共租用公共自行车7981次，骑行路径遍布全市，累计租用时间约1995.2小时（119712分钟）。

10年前，杭州汽车保有量迅速增加，仅2007年，杭州市区平均每天要增加140多辆私家车，加上公交交通设施不完善，行车难和停车难的问题凸显出来。

为缓解城市交通“两难”，解决市民出行“最后一公里”，2008年3月，杭州市采取“政府引导+市场化运作”的模式，在国内率先构建公共自行车交通系统。

2008年5月1日，杭州第一批2800辆公共自行车开始试运营。开通首日，公共自行车租车总量接近4000人次。

这只是第一步，这10年里，它率先制定全国公共自行车行业标准、建立国内首个大数据智能管理系统、破解单立柱扫码租车难题、实施“社校企共建”机制、率先提供移动服务……小红车累计服务9.12亿人次，累计减排二氧化碳121万吨。

这抹红成了杭州人的“宠儿”，它生生不息的动力，来自于持续不断的创新力：多网点系统打通、服务时间延长至24小时、维修率降低、从线下租车到多元方式租车……

据杭州公共自行车公司总经理吴国雄回忆，首批开通的61个移动或固定公共自行车服务点，需要7个步骤才能完成租还车，市民借一辆车，大概要2-3分钟。仅过了2个多月，系统就进行了第一次革命性的升级，在国内首创锁止器租还车系统，其租车流程从过去的7个环节简化为刷卡——取车2个环节，还车从7个环节简化为将车推入锁止器——刷卡锁车2个环节，操作十分简便，并为实现自助服务提供了良好保障。

“小红车”还建立了线上线下结合的租车体系，在2017年实现了全市范围内实现“扫码租车”服务，只要扫一扫，几秒钟，就可以借到车。之后到了2017年，又推出叮嗒APP，推出远程亲情租车、延时还车等“个性定制”服务。

10年来，公共自行车公司对系统进行了6次大规模升级，服务时间从最晚21时借车、22时还车，到实现24小时不间断运营；从实体桩变成“实体桩+电子桩”的租赁模式。

在破解还车难问题上，不断推层出新，逐步推出了“驻点保养”、“社企共建”、“错峰还车”、“隔夜还车”、“扫码租车”、“无桩还车”等举措，自2014年起，还车难的投诉率控制在0.1%以内。

现在市民骑小红车，肯定会觉得比以前的车舒适、轻巧。“小红车从最早侧重维修，到现在提前维修保养，并确定了30个驻点维修，每3个月主城区6万多辆公共自行车都能保养一回，车损率大大降低，去年公共自行车完好率达97.58%。”吴国雄说。

接下来，“小红车”还要走向更广阔的世界。吴国雄说，亚运会前，他们将会继续完善“小红车”的布点，进一步满足市民出行需求，并加快地铁站周边的服务点建设，实现与地铁无缝衔接，希望通过大家的共同努力，使更多的市民群众能加入到低碳出行的行列中来，另外，在确保公共自行车现有公益性定位及运行模式的基础上，运用移动互联网、物联网及能源共享技术的融合叠加，实现技术创新、服务创新、模式创新，在提高公共自行车的智动化水平，拓展公共自行车的机动性生态空间，保持和发挥公共自行车在城市慢行交通领域主导地位的同时，确保公共自行车持续健康发展，未来公共自行车服务功能会有更多的可能。

它不仅是杭州的，更是全国的、世界的。目前，杭州已经协助全国253座城市（含县）开发建设了公共自行车系统，并承担70余座城市的公共自行车运营管理，影响力遍布北京、呼和浩特、新疆塔城、哈尔滨、丽江等。

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