每日商报（通讯员 诸杰 包卫丽 商报记者 潘婷婷）

杭城的大街小巷，有一抹流动的“红”，市民亲昵地叫它——“小红车”。

从2008年的61个服务点、2800辆车，到4149个服务点、9.96万辆车，“小红车”已陪伴杭州市民走过整整10个年头。

杭州是最早开展公共自行车试点的发源地，如今这套公共自行车交通系统已遍布全国，国内刮起了一阵“绿色出行”的流行风。杭州，正在以公共自行车系统为支点，蕴育一场全新的城市公共服务升级。

一个刹车，姚浦华跳下车，把车推进锁止器，发出“滴”的一声，还车成功。

这个动作，对市民姚浦华来说，再熟悉不过。2008年5月1日，杭州公共自行车刚刚上路的第一天，在吴山广场服务点，第一位使用者就是他。

他回忆，当时自行车不稀罕，但租自行车骑是第一次见，是个新鲜玩意儿，他和妻子来尝鲜，分别交了100元押金，去西湖边骑了一圈。

自从用上“小红车”那天起，他就成了“小红车”的“铁杆粉丝”。他家门口就有两个租车网点，上下班必须要靠公交和自行车实现无缝连接。据统计，十年来，姚先生共租用公共自行车7981次，骑行路径遍布全市，累计租用时间约1995.2小时（119712分钟）。

10年前，杭州汽车保有量迅速增加，仅2007年，杭州市区平均每天要增加140多辆私家车，加上公交交通设施不完善，行车难和停车难的问题凸显出来。

为缓解城市交通“两难”，解决市民出行“最后一公里”，2008年3月，杭州市采取“政府引导+市场化运作”的模式，在国内率先构建公共自行车交通系统。

2008年5月1日，杭州第一批2800辆公共自行车开始试运营。开通首日，公共自行车租车总量接近4000人次。

这只是第一步，这10年里，它率先制定全国公共自行车行业标准、建立国内首个大数据智能管理系统、破解单立柱扫码租车难题、实施“社校企共建”机制、率先提供移动服务……小红车累计服务9.12亿人次，累计减排二氧化碳121万吨。

这抹红成了杭州人的“宠儿”，它生生不息的动力，来自于持续不断的创新力：多网点系统打通、服务时间延长至24小时、维修率降低、从线下租车到多元方式租车……

据杭州公共自行车公司总经理吴国雄回忆，首批开通的61个移动或固定公共自行车服务点，需要7个步骤才能完成租还车，市民借一辆车，大概要2-3分钟。仅过了2个多月，系统就进行了第一次革命性的升级，在国内首创锁止器租还车系统，其租车流程从过去的7个环节简化为刷卡——取车2个环节，还车从7个环节简化为将车推入锁止器——刷卡锁车2个环节，操作十分简便，并为实现自助服务提供了良好保障。

“小红车”还建立了线上线下结合的租车体系，在2017年实现了全市范围内实现“扫码租车”服务，只要扫一扫，几秒钟，就可以借到车。之后到了2017年，又推出叮嗒APP，推出远程亲情租车、延时还车等“个性定制”服务。

10年来，公共自行车公司对系统进行了6次大规模升级，服务时间从最晚21时借车、22时还车，到实现24小时不间断运营；从实体桩变成“实体桩+电子桩”的租赁模式。

在破解还车难问题上，不断推层出新，逐步推出了“驻点保养”、“社企共建”、“错峰还车”、“隔夜还车”、“扫码租车”、“无桩还车”等举措，自2014年起，还车难的投诉率控制在0.1%以内。

现在市民骑小红车，肯定会觉得比以前的车舒适、轻巧。“小红车从最早侧重维修，到现在提前维修保养，并确定了30个驻点维修，每3个月主城区6万多辆公共自行车都能保养一回，车损率大大降低，去年公共自行车完好率达97.58%。”吴国雄说。

接下来，“小红车”还要走向更广阔的世界。吴国雄说，亚运会前，他们将会继续完善“小红车”的布点，进一步满足市民出行需求，并加快地铁站周边的服务点建设，实现与地铁无缝衔接，希望通过大家的共同努力，使更多的市民群众能加入到低碳出行的行列中来，另外，在确保公共自行车现有公益性定位及运行模式的基础上，运用移动互联网、物联网及能源共享技术的融合叠加，实现技术创新、服务创新、模式创新，在提高公共自行车的智动化水平，拓展公共自行车的机动性生态空间，保持和发挥公共自行车在城市慢行交通领域主导地位的同时，确保公共自行车持续健康发展，未来公共自行车服务功能会有更多的可能。

它不仅是杭州的，更是全国的、世界的。目前，杭州已经协助全国253座城市（含县）开发建设了公共自行车系统，并承担70余座城市的公共自行车运营管理，影响力遍布北京、呼和浩特、新疆塔城、哈尔滨、丽江等。

小红车大事记

2008年5月1日，杭州公共自行车交通服务系统运营开通仪式举行，61个移动或固定服务点投入使用。

2008年8月8日，杭州公共自行车交通服务系统租还车流程从7个步骤缩减至两个步骤。

2011年10月，杭州公共自行车653处服务亭安装公交出行（公共自行车）信息实时查询服务终端。

2013年11月，杭州公共自行车以滨江区域为试点，将公共自行车系统营业时间由原来的6:00-21:00调整为5:30-24:00（租、还车时间均一致）。

2015年3月22日，杭州公共自行车推出公共自行车微信服务号（微信号：hzsggzxc），建立线上线下相结合的服务处置模式。

2016年8月13日，延安南路公共自行车服务点（编号：1005）实施移动互联网租车系统改造，标志着杭州公共自行车开始迈入移动互联网时代。

2016年8月28日，杭州公共自行车景区周边沿线100个服务点正式推出“扫码租车”功能，市民游客可下载手机APP或关注杭州公共自行车公司官方微信进行扫码租车。

2017年5月16日，以“新能源，新模式，新公交”为特征的全球首个公共自行车+移动能源共享系统在杭州首发。

2017年10月1日，杭州公共自行车实现主城区扫码租车全覆盖，并开启隔夜（过夜）还车服务，同时推出了全国版的公共自行车APP“叮嗒出行”。

记者手记

小红车，是杭州市民一张引以为豪的西湖“金字招牌”。

这张“金字招牌”，并没那么容易，在2016年，共享单车席卷中国各大城市，也将杭州精心打造多年的这款公共自行车围堵到了逼仄的空间。共享单车“扫码租车”“随借随还”的便捷，迅速抢占了小红车的用户份额。

面对蜂拥而至的共享单车，小红车一度陷入尴尬境地，摆在它面前是“一道题”：在市场的倒逼中消失，还是在创新中把名片擦得更亮？

“小红车”沉寂了半年，交出了一份答卷——拥抱互联网，与人工智能、大数据、云计算、物联网等技术融合，以创新升级的新版本面世，这给全球城市出行服务提供了一个全新的模式。

作为一个公共服务机构，把市场竞争当成了检验公共服务到位程度的试金石，不以公共的名义让小红车独享市场，而是倒逼公共服务质量提升，倒逼公共服务模式转型。

升级后的“小红车”，连接起了车与车、人与车，未来连接会有更多可能，比如商业上的连接、出行系统上的连接、新能源领域的连接，甚至同行业之间的连接，让公共自行车的模式更加开放、共享。

在公共服务系统中，“小红车”只是出行系统的一个支点，在智慧交通新时代下，未来会编织成一张公交、地铁、公共自行车、共享单车无缝转换的绿色出行网络，为城市整体的公共服务提供更多助力。