无法上路 又无法回收 该如何安放1016辆报废公交黄标车
杭州网 发布时间：2015-07-21 08:08
新闻导读：从最早的南庄兜到如今的拱康路，经历了大规模搬迁的公交黄标车已落寞地等待了近一年。已经退役的它们，曾满载着我们穿梭在城市中，但当它们为这座城市跑完最后一公里后，却为何一直滞留在各大停车场内？
无法上路又无法回收，跑完最后一公里的公交车无奈滞留停车场近一年
独立调查：我该如何安放你，1016辆报废公交黄标车
收购价谈不拢，公交集团三次挂牌均流标，目前正准备重新评估价格
杭州拱康路，公交电车公司停车场，报废公交车停在这里等待处理。
这张照片摄于杭州拱康路的一处停车场。从高空俯瞰，一块块如积木般整齐排列着的，是已报废的黄标公交车。
从最早的南庄兜到如今的拱康路，经历了大规模搬迁的它们已落寞地等待了近一年。
已经退役的它们，曾满载着我们穿梭在城市中，但当它们为这座城市跑完最后一公里后，却为何一直滞留在各大停车场内？
我们很想为这千余辆报废的公交车，寻找一个答案。
1016辆报废公交
正等待自己的命运
事情的背景看起来很令人振奋：从2013年起，杭州主城区国Ⅰ、Ⅱ排放标准黄标公交车开始逐步淘汰，2013年淘汰846辆，2014年淘汰1136辆，截至去年年底，主城区1982辆黄标公交车已全部淘汰。
但事情并未画上一个句号，淘汰下来的黄标公交车，滞留在杭城的各个停车场等待处理。由于数量多，杭州公交集团不得不租用了五六个社会停车场，其中就包括南庄兜运河村附近的四个停车场。
如今，又是半年过去了，记者前往南庄兜运河村附近的停车场，却并没有找到它们的身影，附近的几位村民说，“拖走了，差不多有一个月了吧。”难道，它们的最终归宿问题终于有了着落？
然而，事实并非如此。杭州公交集团告诉记者，因为南庄兜运河村附近的停车场地另作他用，所以不得不面临大规模搬迁。到目前为止，杭城仍有1016辆淘汰的黄标公交车在等待中。
随后，记者来到拱康路61号杭州电车分公司，在偌大一片停车场中，密密麻麻停了100多辆淘汰下来的黄标车，其中就有部分是从南庄兜“回迁”过来的。
安徽人老于刚来半年，主要的职责就是看管这些淘汰下来的旧车，在他印象中，这半年来，车辆虽然一直都在进进出出，但数量似乎越来越多。
一条小路将停车场一分为二，仅隔数米的另一块场地上，则停着82辆崭新的蓝色比亚迪纯电动公交车。
负责“迎新”的工作人员老马说，“刚运来的，很快就要上路了。”
淘汰车滞留
停车租金已达200万
环保新能源公交车辆更新的脚步不能停，而淘汰下来的黄标车仍大量滞留停车场，尴尬就在这里。
“到目前为止，租用停车场等费用已达200万左右。”说到这，杭州公交集团科技信息部副经理来浩灿狠狠地抽了口烟，眉头紧锁，“这次搬迁又重新租了3个社会停车场，除了租金，光是车辆搬迁又是一大笔费用。”
据了解，一般报废的黄标公交车，要通过政府交易平台操作，价格由专业评估公司进行评估，然后挂牌由回收公司回收。处理好后，通过公安部门，再进行拆解，最后钢铁就回到杭钢进行炼铁。
看起来似乎是很完整的流程，那么究竟问题出在哪个环节？
来浩灿又点了根烟，继续说道：“回收公司觉得价格太高，不愿意接手，黄标公交车只能是越停越多。你知道吗？以前挂牌价格高的时候，是1000多元/吨，但目前经过专业评估公司评估后的挂牌价是约600元/吨，可回收公司的出价却低了一半多。公交集团三次挂牌均流标，双方也在相关部门牵头下进行多次协商。”
记者也帮着算了一笔账，一辆公交车约10吨左右，如果按照回收公司的出价300元一吨计算，1016辆黄标车的价格约为300万。这与杭州公交的挂牌价确实差了一大截。
既然光租金就是那么重的“包袱”，那么为何这些黄标车不能降价回收呢？
这又是一种无奈，来浩灿告诉记者，杭州公交车辆属于国有资产，回收价格并不是由公交集团说了算，必须由专业评估公司给出评估，然后挂牌成交。
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来源：钱江晚报 作者：记者 段罗君 /文 胡元勇/摄 编辑：高婷婷
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