无法上路 又无法回收 该如何安放1016辆报废公交黄标车
杭州网 发布时间：2015-07-21 08:08
钢材市场不景气
成了尴尬的主因
回收价格为何那么低？我们也试图寻找原因。
据悉，杭州具有相关资质的回收公司一共有4家。其中，浙江绿通再生资源有限公司的殷先生，一语道出了其背后的原因：钢材市场不景气，而且这一窘境不仅仅局限在杭州。
这一说法，也得到了另一家回收公司浙江元通物资再生拆船有限公司副总经理龚经理的印证，他说，“整个大环境下钢材市场都不景气，废钢的价格一直在跌，7月份又跌了100元，近两年公司也基本处于亏损状态，大家如果留意就会发现，现在马路边上回收废钢的店不少都倒闭关门了。”
龚经理透露，2013年公交车辆他们的回收价格高达1800元/吨，去年也有1000元/吨，但到了今年只有300元/吨。而一辆报废的公交车回收来后，还要经过运输、加工、环保等各种环节，成本也比较高。
“有时，评估的时候是一个价格，但等进行挂牌的时候，中间有了时间差，结果废钢的价格又跌了。”这也让回收公司觉得很无奈。
虽然，家家有本难念的经，但滞留在停车场的报废黄标公交车，究竟何时能得到处置？
杭州公交集团也希望能尽快得到解决，并表示现在在等重新评估价格。
每淘汰1辆车
减少排污1吨
拱康路停车场的老于，看着停车场内淘汰下来的黄标公交车，有点惋惜，“虽然这些公交车是淘汰下来的，可在我们老家都见不到那么好的公交车。”
但如果你看了下面这一组数据，你就会明白其淘汰背后的重要意义。
淘汰了这么多的公交黄标车，究竟能减少多少污染物？根据相关部门统计，近两年来杭州公交共淘汰1982辆黄标车，累计减少排放污染物1900余吨，约占公交排放污染物60%。
也就是说，每淘汰一辆黄标车，就能减少排放污染物近约1吨。
目前，杭州主城区公交车辆约为6000多辆，其中各类节能与新能源、清洁能源等环保型车辆总计达到3000余辆，占主城区公交车辆的50%以上。同时，纯电动公交也在推行中，据杭州公交集团透露，今年年底，杭州主城区的比亚迪纯电动公交车数量将达到1500辆，目前已有330辆比亚迪纯电动公交车投入运营。
据悉，2015年底前，余杭、萧山等区(县、市)也将全部淘汰黄标公交车。
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来源：钱江晚报 作者：记者 段罗君 /文 胡元勇/摄 编辑：高婷婷
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